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Chrysler Pacifica Touring 獨樹一格
(2020-9-14)

美加minivan市場今天主分以經濟或高檔作焦點的兩派。首派代表是花旗Dodge Caravan車系，而第二派代表則為東洋Odyssey與Sienna。至於今回筆者試駕，齊備全驅及混動型號選擇之Chrysler Pacifica可算是獨樹的第三派。

後座安排組合多

發源自Caravan之Pacifica披上該車系歷代以來最流線之車身，車尾線條亦混圓低調。更令人易接受的是那大而不誇的水箱網設計。透過一對方便滑門，六名乘客能迅速步入總容積達兩部細CUV之車廂。而Pacifica跟Caravan主要分別之一亦是這個寧靜程度拍得上高檔轎車的車廂。

至於Chrysler獨有之Stow’n Go後座安排組合多。那對獨立中座及全排後能完全摺入地臺底，方便車廂中央多置行李，而地臺中部底空位更可充收藏物件用。Pacifica在滿載八人後仍可攜帶915公升行李。這個方便設計至今仍未有其他對手能比。

迎合現代家庭路上需求

造型時髦之Pacifica儀錶板略嫌橫展，駕車者右手要多伸展。整齊的控制平台上傳統按鈕掣與多功能螢幕共存，對下的扭掣式E-Shift波棍省位，但常令人誤作控制音量用。而那顯示資料齊全之銀線儀錶盤圍飾略嫌造作。

至於加碼的8.4吋Uconnect多功能系統亦能接駁多樣潮流玩意，迎合現代家庭路上需求。

上乘駕駛與乘坐舒適感

在標準底盤及動力系统方面，Pacifica跟Caravan幾乎看齊，相異在前者之V6引擎配搭一台9前速自動波箱，故此動力表現頗為稱心。也許由於車重較輕，筆者試駕期間得出實際耗油量比廠方數據還要低。Pacifica的傳统minivan懸掛與轉向佈局，提供minivan用家熟識之反應操控表現。除要留心較高重心和調軟的懸掛反應外，Pacifica也提供了上乘之駕駛與乘坐舒適。

試駕的Pacifica中控台膠墊印上圖解Chrysler minivan外形進化史。經過36年六代發展及生産一千五百萬輛後，Chrysler確能仍以合理代價將這個車系推動得與時共進。

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