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Buick Encore GX AWD 力量更大裝得更多
(2020-11-9)

每當車系增添新型號，車廠會略指其尺碼或機械方面跟標準型號之不同。但在發布這輛Encore車系新成員資料時，廠方卻詳細地指出它比標準型號增加41mm軸距、77mm車長、33mm闊度、輕38Kg和降低28mm。而行李方面除可多容四分一外更可吞納8呎長物件。無怪它被兼稱為GX，即Grand Crossover之意。

車廂顯得有格調

既然當今九成通用銷量均來自Crossover和SUV車系，故此標域也採取密不透風之市場攻勢，於韓國進口的標準Encore及中國生産的Envision中加入這輛與同集團雪佛蘭Trailbazer共用底盤的GX。除輪廓比標準Encore及Envision塑造得潮氣外，GX車廂亦顯得有格調。只是在後座空間方面未能達到威煌（Grand）程度。

於動力系統選擇方面，GX帶來兩台新3汽缸渦輪增壓引擎及兩個新自動波箱，使Encore車系成為引擎、波箱與驅動系統選擇最豐富之細Crossover。前驅版GX動力來自一台標準137匹馬力1.2公升引擎。而筆者試駕的頂班全驅版1.3公升引擎則輸出多15匹馬力及12磅呎扭力。

迴旋半徑跟制動表現頗稱心

承接着這股動力是個也屬同群獨備之9前速自動波箱。相比起標準版Encore的1.4公升4缸引擎，這個配搭將Encore車系跟愈戰愈勇的對手們表現拉得更近。在市內穿梳或泊車，傳統機械設計的GX轉向系統11.2米迴旋半徑跟制動表現頗稱心，匹配標域傳统。

GX儀錶板線條與質感高檔。只是儀錶盤色調暗沈，而投射儀錶顯示資料與效果亦普通。筆者最欣賞的要算能擴闊三倍後望視野之Rear Camera Mirror相機後鏡。至於滿貫之GX控制臺佈局直接易用，而行車模式操作按掣也方便地全置於中控台上。

資訊科技用上快速率新程式

今日的駕車者與乘客對座的駕資訊娛樂系統往往比機械設置更重視。所以Encore重要招徠之一是那能全方位接駁iPod/USB及智能手機，兼容Apple CarPlay及 Android Auto 8吋液晶的全觸控式IntelliLink資訊娛樂系統。此外Encore提供通用OnStar遙控支援聯絡服務與4G LTE Wi-Fi Hotspot接駁。GX的資訊科技玩意更用上快速率的新程式，這也是它比對手多威煌處之一。

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