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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio AWD
(2021-2-9)

絕大部分SUV用家都是着眼於這個車種載量與全驅的Utility功能上。至於Sport所指的運動都幾乎全屬去練球或郊遊等活動，而不是駕跑車Sport car之樂趣與表現。故此具有澎湃動力及精確操控表現的SUV毋須兩手即可數盡。

而在這群歐陸SUV高手中，有一輛不單能以V10引擎Audi R8及保時捷911 GT看齊之速度跑完德國Nurburgring賽道，廠方更以在意大利與瑞士交界築有四十多個簪子急彎的山峽來命名，它就是愛快Stelvio。

筆者有同業試過將基本用上四分三個法拉利V8汽缸引擎之Stelvio Quadrifoglio於3.4秒從靜止加速到96公里，證明前述賽道戰績可信。此時當然也需接用廠方稱為DNA Pro行車模式控制系統之Race賽車模式始能奏效。只在普通路面試駛的筆者就算用上次一級Dynamic模式，巳感這台引擎動力澎湃及聲音富挑釁。唯筆者對其餘Natural自然或All weather全天候模式之波箱反應則覺得略欠緊湊。

試駛的Stelvio Quadrifoglio加添超跑級Brembo瓷碳煞車碟同時用上20吋通透五瓣黑輪圈，於散熱與視覺效果更上一層樓。憑着精湛懸掛布局與轉向設計，筆者從未試過一部同碼之SUV能達此車的準確敏捷操控領域。另方面，工程師雖巳採用大量鋁質和碳纖車身與懸掛來減磅，這部重達1956Kg的SUV在試車期間耗油量仍超廠方數據。

愛快屬沿用盾型水箱網最久之車廠，所以Stelvio車頭亦掛着這個為人熟識的設計。因為車身線條富肌肉感，Stelvio引擎廂蓋的一對三鰓氣孔就顯得更似虎鯊。歐陸傳說中四葉苜蓿Quadrifoglio能帶來好運，愛快用它來辨別旗下辣車亦有近百年歷史。故此在Stelvio Quadrifoglio車身內外，連儀錶盤車速環右下角也可見四葉苜蓿。筆者感到奇怪的是Stelvio車尾未及車頭帥氣同時更有幾分似保時捷Macan。

Stelvio儀錶板造形優美，而新舊兼容的儀錶盤夾着隻7吋多功能螢幕。至於那懸着隻紅色燵火制及背負特大換波撥片的帥氣軚盤握感更屬賞心。唯比起漆有三色意大利旗之悅目中控台，頂置有8.8吋多功能屏幕的控制台整體造形就顯得平凡。

相比德意志對手，Stelvio Quadrifoglio的$96,200基價未見說服力。但比起幾乎同基價、同國及同集團，但車長逾5米及重多153Kg之345匹馬力瑪莎拉蒂Levante，這部穿着紅衣和紅鞋的跑功SUV，即會變成為位奔放之拉丁情敵了。

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