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最高續航力可達363km Nissan LEAF PLUS SL
(2021-2-16)

首代LEAF屬當時唯一由主流車廠獨立設計及大量生產之電動私用車。經過十年兩代的默默耕耘，創下了逾五十萬輛之總銷量。

惟是這個紀錄在去年被新紥的Telsa Model 3打破，而LEAF在今天加國市場上面對來自五湖四海的同級對手亦增達八部之多。

為抗衡如斯凌厲競爭形勢，廠方就替第二代LEAF增添一款比標準版基價$46,898僅高$2,600的LEAF PLUS加強版來吸引用家。LEAF PLUS之62瓩小時鋰離子電池儲存量比準標版高逾半。

因為電車在候動時馬達不耗電能，故此若能關閉空調同時透過可加強制動力轉成電能功率之ePedal超省電模式來行車，廠方宣稱LEAF PLUS的最高續航力可達頗理想的363 Km。

驅動糸統方面，LEAF PLUS之160瓩驅動馬達輸出也比準標版高近半。

憑着交流電馬達扭力瞬間即遞的本領，此車常時起步及超前表現卓越無瑕。至於那ePedal超省電行車模式之束脚賽跑感，筆者亦覺得比前有改善。

據說若全時間用着ePedal來行駛，用家每年可省回相等三個月家用電爐之電量。廠方更曾將ePedal節省到的電能來燃亮一輛LEAF車身掛上之七百多支LED聖誕燈飾作宣揚。

懸掛未能擺脫家用細車本色

操控方面，第二代LAEF轉向糸統保持極靈活迴旋半徑，其電子掣動系统常時亦具接近傳統油壓之漸進感。惟懸掛方面則未能擺脫家用細車本色。

至於試駕頂班PLUS SL的標準自動調速、定距和循線前駛的ProPILOT Assist輔助駕駛系統實效也也頗理想。

既然廠方巳宣布全新Ariya電動全驅Crossover快將投產。而前加州大隻佬州長及電影中《未來戰士》Arnold Schwarzenegger也曾搞笑地批評過此車後座空間。但筆者認為除非用家着重潮流或全驅，他們毋須等待Ariya之來臨。

因為LEAF的2,700mm軸距及介乎轎車與Crossover之間車高，做出個對手中最大之車廂。唯一值得批評的是加馬Bose超低音喇叭橫置於行李廂前端，減少了平坦地台面積。

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