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潮氣亦朝氣 Chevrolet Spark 1LT
(2021-3-1)

早幾年曾經有兩部東洋車跟這輛韓國設計生產之通用Spark，同屬加國市場上基價微低於五位數字的最經濟客車。自從去年Nissan宣布Micra從加國退役後，剩下的Spark和馬力略低但能多載一名乘客之Mitsubishi Mirage基價雖亦已分別漲至$13,400及$12,298。但兩車仍激烈地競爭成當今加國市場上基價最低的客車。

花旗通用只慣做「架勢」大車。要搞部「駕細」的細車他們就聰明地找來旗下韓國大宇車廠代筆，先將時尚流行之隆鼻大顎與誇張車頭燈投射在車頭，隨而用黑漆來點題巧藏後門把手的C窗柱。當再加車側雙摺線、喼帽揭背和踏着四隻15吋合金輪圈，登時顯得比東洋對手崩跳及有活力感。

今代Spark離地比前減40 mm同時軸距加長達2,385mm，造出個空間不俗之四人車廂。前座頭部空間比支撐力佳，唯成人出入小童級雙人後座即需屈就。至於314公升的行李廂也比對手略細。

全觸控娛樂系統功能豐富

質感不俗的Spark儀錶板潮氣亦朝氣，齊全之儀錶盤布局則帶點怪氣。

廠方深明Spark針對的年輕用家對座駕資訊娛樂系統比任何機械設置更重視。故此儀錶板中央之7吋全觸控MyLink資訊娛樂系統標準接駁功能豐富，肯定能比對手滿足這派用家。

今代Spark的1.4公升引擎比前升班同時超越了1.2公升3缸78匹馬力之對手。試駕的CVT鋼帶自動波箱運作尚佳，唯跟其他細容積引擎一樣，常滿載上路或想盡展引擎潛質，標準5前速手動波箱仍為首選。

至於那反應頗靈活的轉向系統卻出奇地需要10.3米之迴旋半徑。公路駕駛時傳入車廂的風聲與引擎噪音震盪從來非經濟車強項，所以Spark於這方面表現可算援受。

Spark是唯一設有標準遙遠支援服務的經濟客車。此外那十個緩撞氣袋、ABS制動、StabiliTrak平衡防滑與正面重疊緩撞等系統亦屬Spark之標準安全設備。看來通用以「韓風」作駕細的競勢也比其對手穩陣。

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