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Accord Crosstour加入CUV戰團
(2009-11-30)

自從SUV熱潮在車壇逐漸降溫後，另一股CUV(Crossover Utility Vehicle)熱潮正乘勢冒起。CUV其實是SUV與旅行車的混合體，既有房車的操控及舒適特性，又具備旅行車的運載功能，而且線條媲美轎跑車般流暢，更加容易被人接受。市面上的CUV選擇愈來愈多，近期最熱門的可算是由Camry進化而成的豐田Venza。另一邊廂的本田也不甘後人，準備推出全新的2010年款Accord Crosstour，與豐田Venza正面對撼。

首款四驅Accord

Accord Crosstour是Accord車系最新加入的成員，由於Accord這個名字早已深入民心，儘管Accord Crosstour屬於一款嶄新的車種，但在消費者心目中並不感到陌生，在宣傳上又可達到事半功倍的效果。

事實上，Accord Crosstour的風格與Accord房車截然不同，車身離地高度達6吋，比同系房車為高，而且，更是首款具有四輪驅動的Accord成員。為滿足CUV車主的要求，設計師在車廂裏增設多個不同用途的載物空間，非同系的Accord成員可以相比。

Accord Crosstour配備一台3.5公升、i-VTEC、V6引擎，最高馬力輸出為271匹。這台引擎具備VCM可變式汽缸管理系統，以達到最理想的省油效果。車上的傳動系統為一套5前速自動波箱及Real Time 4WD四驅系統。Accord Crosstour的波箱是經過重新設計，加強了鎖定波檔的功能，同時在轉換低檔時也配合引擎的轉速，令轉波更加順暢。

應付滑路出色
Accord Crosstour的Real Time 4WD全自動四輪驅動系統是本田的經典設計，這套系統是適合全天候使用，雖然它不能用作越野攀爬之用，但應付濕滑路面有出色的表現。當汽車前輪出現滑轉時，系統便會將動力傳送到後輪上。由於這套四驅系統是靠兩個油壓泵操作，構造簡單，維修成本也比較廉宜。

由於Accord Crosstour是一款CUV，因此，在車架方面是經過強化處理，例如車頭前輪的吸震筒是加設了反彈彈簧，同時，車上的彈簧強度、吸震筒及穩定桿也需要重新調校才可使性能發揮得最理想。

2010年款Accord Crosstour的車頭外觀秉承了Accord房車的風格，而一對車頭燈則採用歐洲版Accord的長條形款式，與Acura TSX相同。車頭鬼面罩的造型也較為跑車化，以配合其斜背的轎跑車線條。在車廂方面，設計是以高級和活躍做主題，表板設有一個面積很大的中控台，從而營造出空間寬敞的感覺。車上的真皮座椅採用雙重縫線縫合，地台鋪上厚身地氈，加上後座又設有獨立通風口，讓乘客有置身豪華房車的感覺。

尾箱輕鬆變大

為滿足喜愛戶外活動的車主要求，Accord Crosstour的車尾箱附設多項特色功能，方便運載乘客或大型物件之用，例如後座近輪框處設有一枝小棒，車主只需一個動作便能把後座翻藏於地台下，令後箱變成一個51.3立方呎的行李箱。此外，在行李箱地台下設有一個8.4呎深的Hidden Removable Utility Box，可以放置濕水物品。

Accord Crosstour備有EX和EX-L兩款型號，其中EX的標準設備包括雙區式自動空調系統、360瓦、6碟式音響組合、17吋合金軨、定速巡航、天窗、霧燈、方向及車外溫度顯示器等。而EX-L則升級至真皮座椅、18吋合金軨、駕駛席備有記憶功能、HomeLink車房開關遙控、USB音響介面等。

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