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造形前衛尺碼升級 Hyundai Tucson Ultimate HEV
(2021-11-22)

隨着Kona及Venue師弟們過去四年陸續登場，原屬現代北美最細和最暢銷SUV車系之Tucson就榮升為師兄級。故此全新的第四代Tucson車長比上一代加多15cm同時也增添15mm高度和寬度。事實上這輛增加了8mm軸距的北美標準版基本是歐亞地區Tucson之長陣版，無怪新車行李容量比師兄Santa Fe還略高。

新Tucson全車造形極其前衛，尤其是那摺翼紋水箱網及車頭燈處理更屬對手中最特出。試駕之頂班車廂裏横向儀錶板造形與質感均趨高檔。而那面對駕駛席的10.25吋全液晶儀錶盤顯示看似保守，但其內含能顯示車旁左右景物之Blind View Monitor卻可謂同群中舉目無雙。至於整體式控制台上的12.24吋闊幕滿貫多功能顯示亦極具潮流感。雖然筆者對現代集團車輛全線轉用按制式波箱控制感到難適應，惟得承認如斯能騰出頗多中控台空間。

7m內自動前後移動空車

第四代Tucson採用全新底盤與動力系統。基價由$29,699起的汽油型號全配一台2.5公升187匹馬力4缸引擎。至於試駕之混合動力版則使用一台串連着電動馬達之1.6公升渦輪增壓引擎，再配搭個傳統齒輪式自動波箱。這三個系統常速時合作無間，只是走在公路上時顯得悠然。對於旨在省油減排廢的市區用家來說，具備三模式驅動及三個行車模式選擇之新車動力表現肯定已感滿意。至於那上佳握感的軚盤反應亦準確傳神。而新車更帥氣的是能於7m內自動前後移動空車，來方便停泊在緊迫車間時乘客出入車廂。

多得新車尺碼升級，要多藏電動系統與電池之混動版乘客廂及行李容積仍能保存在合理程度。而加碼的巨型天窗亦為車廂增加空間感。也許因為新車降低了5cm，筆者總對這個車廂感到點轎車風格，無需跨步或伸腳來進出。

整體來算這部頂班新作具備相當多之獨特設計與設備。故此雖其售價已趨極人氣之混動版豐田RAV4，其競爭力應未受包括同廠之新增上下壓力影響到。

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