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軚盤制動反應敏捷 Subaru Outback Wilderness
(2021-12-6)

車壇上能成功地以大包圍膠裙腳來突出及甚至豎立一個車系形像的例子只有富士Out b ack。就算是旅行轎車老大的瑞典富豪搞了幾年也歸山。今回第六代Out b ack再用筆者稱為穿山甲裙腳手法來突出Wilderness越野版，其首要目的是在告訴路人，這部重心穩重之旅行轎車爛路表現比得起任何人氣CUV。

多年來富士引擎的汽缸一直採用水平對置布局，主要原因在其重心低、震盪少，令車輛更自然穩定地前駛。為求更省油，廠方跟對手般用上以鋼帶作無速段傳遞動力的CVT自動波箱。跟其他東洋細車廠般，富士完全取替了6缸引擎，故此今代Outback全用4缸引擎。別方面富士搞渦輪增壓從來有一手，Wilderness的標準渦輪增壓2.5公升引擎運作非常暢順。惟是在配上着重省油之CVT波箱後就顯得失色了。可幸Wilderness軚盤及制動反應則依然敏捷準確。

機械系統設計簡單有效

機械系統設計有時候愈簡單直接愈有效。當對手們均以電子監察車輪、察覺到有需要時才調較動力輸出作反應之複雜全驅系统來增強四輪爪地力。富士依然沿用他們幾乎全時間將前後軸動力輸出平分的機械系统來驅動四輪，省去寶貴反應時間。當車駛在市區路面，彎角或斜坡上，乘客會直接感到車身自然順勢地前進。

Wilderness離地增高達241mm，而在加大前爬及後離角同時車底亦添四塊護板。除了真正野外地區外，應該是考不起Wilderness之爛路功架。這輛重1,798Kg的旅行轎車除能拖重1,588Kg外，車頂也可承重318Kg。用着那CUV級920公升行李廂帶備營具，兩人在車頂紮營渡宿絶對可行。

從車頭望入Wilderness車廂，首先會令人凝目是那對頗突出之EyeSight前望立體相機鏡頭。EyeSight是富士自動定距定速、防前撞煞車及防游離行車線安全監察設備的统稱。因為座位採用易潔物料，筆者坐在其上總有點像背着潛水衣之感。相比起對手，Wilderness儀錶板及控制平台設計醒目兼實用。至於控制台上的11.6吋通訊娛樂系統功能頗豐，但反應則跟EyeSight一樣略嫌淡定。

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