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首輛全電動富豪 VolvoXC40 Recharge Ultimate AWD
(2022-2-14)

在主流車廠中，富豪是首家宣稱他們到2025年時會將半數生產車輛電動化。此外他們亦是首家將全電動車系掛上另個品牌（Polestar）之主流車廠。Polestar雖向來是富豪原廠辣車的別號，但將全電動車系納入旗下兼移師中國生產則屬首創。

電動Polestar首炮是輛跟富豪XC40共用底盤的Polestar 2揭背車。故此電動版XC40就順理成章成為首輛全電動富豪。

真正CUV

XC40 Recharge車身與車廂尺碼跟汽油版看齊。但因為要負上一組可驅動車輛行駛約335Km之78kWh行車電池，此車重達2,118Kg。XC40 Recharge比也屬揭背的Polestar 2車高多168mm且離地多29mm，所以是輛真正CUV。它更有着跟汽油版看齊之452公升行李廂。

座位方面XC40 Recharge前座相當高檔與舒適。惟是寬敞之高背後座腿部空間，由頗窄的後門已能猜到有多少。可幸正值D柱位造福後排乘客頭部空間。對坐在幾乎全透明車頂下的乘客來說，整個車廂之開朗感超越實際尺碼。

對習慣使用傳統車廂的筆者來說，用上極多新安排之XC40 Recharge車廂控制需時學習。例如車廂無撻火掣兼毎次離開駕駛席時省電的空調會自動關上，冬日單人刮窗掃雪就要忍受個冰冷車廂。觸控的天窗開關掣相當敏感，筆者在下雪天誤開一次後不敢再碰。此外每次使用波棍均需連搖兩下始能入檔。

暫無Apple支援

XC40 Recharge沿用車系之儀錶板設計。面對駕駛席是隻跟德意志高檔轎車共用的12.3吋彩色闊幕多功能液晶儀錶盤。而置於按鈕平台頂部則仍是那隻完全取代了傳統按鈕掣之9吋平板電腦式多功能系統顯示器。今回不同在系統改用了Android Automotive，不再是富豪自家的SENSUS。

XC40 Recharge使用之Android Automotive包含Google Assistant、 Google Maps和Play Store，比有十年歷史的SENSUS準確快捷得多。不過每次啟用系統需候，暫無Apple支援和無AM收音機。奇怪的是富豪保留了SENSUS全用指勢的重重層面佈局，間接強逼掌軚者連調較空調也要借助聲控。可幸的是這系統聲控準確性拍得上頂級豪車。

可能試車期間氣溫冰冷，筆者所得繼航力比廠方數據低及充電需時略久。至於操控方面因為儲電池低置在車底加上電動馬達敏捷加速本領，XC40 Recharge提供了比汽油版更穩定和生猛的表現。

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