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寬敞車廂夠實際 Jeep Grand Cherokee L Overland
(2022-3-9)

GrandCherokee出道以來首部三排7座長陣版比標準車長加多382mm、增闊36mm和添髙54mm。尤其是那加多了177mm的軸距擴大了車廂空間，造出一個4,505公升之寬敞乘客廂，跟近期歐陸對手的欠實際斜頂車廂相異。

論歐風，具按摩功能之L版冷暖前座腿墊長度也可調較，屬繼Lincoln後第二家花旗車廠搞如斯設計。至於三座的中排座位腿部空間不俗，而雙座後排亦比對手寬敞。惟在滿載七人後就只能容納487公升之轎車級行李。拖車方面，這輛淨重2,252Kg的SUV仍可拖重達2,812Kg。

熒幕易用但反應略慢

第五代GrandCherokee儀錶板摩登得來亦具派頭。能調較模式的10.5吋多功能儀錶盤裏之個別顯示頗細，可幸投射儀錶盤的顯示則相當清晰詳細。

試車加設之紅外線前望相機在黃昏開始已能辨別路人，大大增強了實用程度。

而前座乘客更可用車頂鏡頭檢視車廂後排座位的情況，似有針對小乘客之嫌。

至於控制台上的10.1吋Uconnect5多功能熒幕易用但反應略慢，但其包含之19個喇叭McIntosh音響系統效果則非常稱心。

GrandCherokee銷量一直跟同廠鐵漢越野Wrangler看齊，因為它備有一套能依駕車者指示自動按馬路、石地、雪地、沙地或泥地不同反應，來控制引擎與四輪動力輸出的高效Selec-Terrain五模式四驅系统。

當加上自動控速落斜速度HillDescentControl系统，30度前爬23度後離角、276mm離地及能渉水610mm，只要配用上適當輪胎，這輛7座SUV的爛地功架仍屬無疑。

長陣版乘坐舒適

也許因為上一代GrandCherokee搞過一款能力挫林寶堅尼Urus之707匹馬力Trackhawk，筆者總覺今回的標準V6引擎及波箱表現比對手弱。

幸好憑着全新底盤之轎車式多連點後懸佈局，加碼自動調較氣壓吸震與車高及前後軸負重平均。長陣版GrandCherokee提供極佳乘坐舒適感，配合其爛路豪車形象。

當今市場上出色的7座SUV對手多得很，單是花旗已有Expedition及Tahoe，而來自東洋則有全在美國設計與生産之Armada及Sequoia。長陣7座GrandCherokee首個明顯招徠是其頗吸引之$52,495基價，但加添補品到試駕的滿貫Overland版車價就升多近三成半，結果跟對手們看齊。故此筆者認為其經典級爛路表現才會是用家們着目之處。

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