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Chevrolet Colorado Z71 Crew Cab 4WD SUT老將新招
(2024-2-13)

用上傳统堅實梯形貨車架設計兼備SUV式車廂與皮卡貨斗之五座(Crew Cab)中皮卡，因為能迎合只間中廣載或拖重但要求舒適車廂的四驅用家要求，所以又稱SUT。

而近年大皮卡除身價暴漲外亦發福到不易泊入市內車房或車位，故此部分大皮卡用家也開始轉用SUT。

有生產SUT逾四十年歷史的通用車廠發現他們上一代Colorado及Canyon用家九成選擇五座短貨斗款式。當加上疫情後之生產成本與時間考慮，廠方就決定只替第三代Colorado提供單一62吋短貨斗及一台4缸渦輪增壓引擎的機械組合。

新引擎爽快略帶粗糙

筆者試駕新車時覺得這個可加設達17隻貨勾之貨斗能應付一般要求。若需放置五呎以上物品，車尾閘則能半開地承托達500磅重。第三代Colorado車身因為多添了標準設備而加磅但可幸仍能負重1,587磅及拖重達6,000磅。只是收藏於尾閘內Stowflex載物匣新玩意扁窄兼不防水。

動力方面新車共用一台相同容積但分別輸出三級扭力之渦輪增壓4缸引擎。基本型號Colorado採用237匹馬力的設計，試駕之加碼四驅Z71中級Plus引擎可輸出310匹馬力，而頂班的High-Output引擎則能多發出40磅呎扭力。相比起上一代較合適載重但耗油之順滑V6設計，新引擎運作爽快得來帶點粗糙。

儀錶盤先進程度拋對手

至於那包括常式、拖車、泥石、爬石及沙漠五個模式的新車四驅糸统選擇傲視同群。當配合離地8.9吋的車底，29度前攀角和22度後離角，12.2吋涉水高度和適當輪呔。此車能予人頗高克服爛地之信心。

多得轎車式前麥花臣支桿前懸與反應靈活的軚盤，常速舞動新車或泊位輕鬆。惟也許要顧及貨斗容積及越野功架，第三代Colorado沿用比對手落伍之傳统葉片彈簧式後懸，某程度上影響到整體操控與乘坐感。加入時髦紅線點綴、天窗和加碼Bose音響糸統之Colorado Z71車廂顯得頗高檔。排排坐布局的雙屏幕儀錶板電子設備多多。而8吋之儀錶盤能分別顯示動力輸出、傳動糸統運作、車輪角度及打滑情況、車身傾仰及滾動角度、海拔高度和衛星導航等豐富資料，先進程度遠拋對手。

至於在就手易用實體空調制上的11.3 吋多功能屏幕使用為人熟識之Google built-in聲控介面。雖然此車用上的版本未及其他高檔通用車糸般快捷準確，但新Colorado則可加置一套十個鏡頭之大包圍車身相機，連車底也能清楚見到。筆者對這些電子設備唯一不滿在車燈只能透過屏幕來開關。

整體來說這位能撒出頗多新招的SUT老將應可在市場上續戰一貫之東洋對手Tacoma及捲土重來的福特Ranger。

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