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Cadillac CT5 Sport 做個障礙賽好手
(2025-8-12)

花旗品牌中凱迪拉克算最肯接受歐陸豪車挑戰而去改革。他們最先借用隱形戰機式造形，推出原廠改裝V糸辣車及越洋出征賽事。至於今回試駕之汽油轎車旗艦CT5，除沿用品牌近期的銳利線條外形，其車廂內新添之33吋高清屏幕更提供了現代豪車應有的科技感，於實體上顯其競爭力。

配飾與質量上乘的CT5皮座車廂富歐風，跟歐陸對手比拼之意。冷暖前座軟硬與尺碼適中，惟是要進出宜乘兩人的後座就需側身。那337 公升行李廂雖稱不上最大，但論日用則綽綽有餘。至於後座則可完全放平，方便放置長形物品。

音控準確度媲歐陸對手

今期CT5最大改進是從同廠電動車借來的33吋闊9K解像控制台屏幕。替已頗具氣派之儀錶板增添時代感。乘客除能以Apple CarPlay及Android Auto接駁手機，更可共用5G的 WiFi Hotspot上網。至於Google音控準確度亦無遜歐陸對手。此外這個車廂也備上A和C型USB插座，方便接駁新舊電子玩意。

最使筆者滿意的是控制台布局直接易用，空調按制更明智地跟信息娛樂糸統分家。而這個系統之運作亦可透過中控台之大圓制來使用。事實上其中控台佈局的就手程度應屬花旗車中罕見。至於那15隻喇叭的AKG立體音響系統效果稱心外兼備ANC抵消引擎嘈音功能，倍添車廂寧靜感。

面對駕駛席的儀錶盤顯示資料齊全，而擋風玻璃底的投射儀錶更能顯示前路有行人或單車。至於日漸流行之Rear Camera Mirror相機後鏡，能透過後門中部的廣角鏡將車後事物即時傳遞至車廂倒後鏡上，將駕車者後望視野擴闊，效果一流。當然，這個儀錶板也有待改善處。例如軚盤除阻礙檢視屏幕外其多功能按制安排亦欠理想。至於無線充電及投射儀錶等補品均需用家再破慳囊。

動力足以應付日常駕駛

過往花旗豪車不吝嗇汽缸數目。所以試駕的Sport基本型號只備台渦輪增壓2公升四缸引擎配搭個10前速自動波箱作台柱。那四缸動力足以應付日常駕駛，但是10速變速箱齒比偏多，坡道行駛時常出現頻繁換檔情況，影響加速銜接順暢度。減低些凱迪拉克應有的高雅感。

想加馬，用家就要晉階到335匹馬力之3公升V6引擎Premium Luxury。至於辣版方面也有兩個選擇：360匹馬力的CT5-V或CT5-V Blackwing的澎湃668匹馬力依然在列。

CT5轉向反應靈敏，過彎穩定。此外其懸掛吸震出色，即使駛在惡劣路面上也能保持穩定。在輔助行車安全方面，試駕的CT5添置屬近第三級自行汽車科技之Super Cruise輔助駕駛糸統。這套特為北美設計的糸統，在本地運作時比歐陸對手表現較全面。

今代CT5於科技與舒適感均更上一層樓，而操控與駕駛感亦不俗。可是當加上關稅的影響，其基價被推到歐陸對手領域同時使巳經相宜的新紮韓國對手顯得更有威脅。使這個花旗豪車糸跑手在障礙賽中又多添無形挑戰。

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