Kia K4 EX 舊車價錢買到的新車
(2025-9-8)
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最新數字指出今年加拿大新車平均索價高達$64,445，而新車市場銷量中逾八成屬SUV等大車。故此我會用「毅力可嘉」四字，來形容Kia這部基價不及平均新車價一半及佔市場不足兩成的轎車。
其實Kia搞入門級轎車逾三十年，今回登陸加拿大的全新K4，其上一代K3在加國稱為Forte。這個跟現代Elantra共用底盤與動力系統之車系在加美暫未見掀背版。不過憑著那同群中的車頭，藏在C柱位角之後門拉手和時髦斜背四門造形，四門版的K4看起來已充滿活力與空間感。我唯一會批評的是其高腰斜背阻礙了後望視野。
K4的2,749公升車廂空間幾達中車級。試駕之電熱EX座位採用質感不俗的斜紋布，支撐也佳。此外K4後座腿部空間超越對手，行李容積亦如斯。而行李廂開口高度也算低，取放方便。
除容積外，K4車廂之標準與可加添設備亦冠同群。入門LX版己包括能支援Apple CarPlay及Android Auto的12.3吋螢幕資訊娛樂系統、衛星電台、電熱後鏡前座、按鍵及遙控撻火。中檔之EX再加無線手機充電、電熱軚盤和多模式駕駛操控。更上一層樓的話可加添天窗、獨立空調、仿皮座位、電動冷暖前座、加熱後座與高級音響。
K4儀錶板大部分功能仍以實體按鍵操作，波棍亦非造作莫明的旋鈕或按鍵式。我的小牢騷會在空調僅以細燈顯示，白日下難以辨識；音量旋鈕需用指頭來滑動旋轉，易因用力而關上音響。不過相比將它完全埋藏於螢幕千層裡之隱者設計，實體按鍵當然光明磊落得多。
跟有混動引擎選擇之同集團Elantra不同，K4只提供兩個驅動前輪的汽油動力糸統。試駕EX之基本2公升147匹馬力四缸引擎接上個CVT鋼帶自動波箱。雖然動力有限，高速超車時引擎聲浪也明顯。但這個動力配搭仍勝任市內外日常任務。當加上輕盈靈敏的操控，這輛入門轎車整體上能提供個乘坐舒適穩定和愉快之駕駛感。
用家若鶩更高動力，廠方於兩款 GT-Line Turbo的K4上提供一台搭配8前速自動波箱之190匹馬力1.6升渦輪增壓引擎來抗衡活力對手。K4於標準輔助行車安全糸統上也屬高班，全系均配前方緊急煞車、方便停停走走交通中使用的自動跟車定速、車道輔助及駕駛注意力警示。試駕的中檔EX再加盲點雷達與後向警示。至於頂班型號則更添公路駕駛輔助糸統及盲點影像顯示。
作為入門轎車，K4基價定位當然重要。純以數字來比，福士Jetta的$23,595起價最低，隨著有東洋對手中基價最相宜($23,898)之日產Sentra，$23,970起價之豐田Corolla，$25,250基價的Mazda3和起價高達$27,540之本田Civic。這些對手跟K4般同於墨西哥生產。
K4源用Forte的實用與舒適焦點。故此就算其標準動力雖不如對手，但憑著滿貫標準科技設備兼空間充裕的亮點，它仍具頗強之高性價比優勢。何況在二手車平均索價也達$37,664的今天。以K4頂班GT-Line Turbo Limited起價仍在 $34,495來算，我肯定可用句「舊車價錢買到的新車」來作結論。
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2025-9-8
