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膠質胎紋冬天胎咬地之鑰
(2011-11-29)

接近12 月，天氣轉冷，多倫多地區晚間氣溫已經常低過攝氏零度，在較偏辟的郊野路，路面已經會結霜甚至有黑冰，對於汽車車胎的咬地能力的要求，是駕車人士要關心的課題。

現在我們說的「冬天胎」，以前叫「雪胎」，顧名思義，是適合在雪地上行走的輪胎。所謂適合，就是指在嚴寒天氣下較一般四季胎更能咬住路面或被冰雪覆蓋的路面，令到駕駛更安全。

冬天胎或雪胎之所以能有此表現，主要原因有二：第一，輪胎的膠質在低溫下仍能保持柔軟；第二，胎紋有特別設計。

一般來說，四季胎在攝氏零度以下或更低溫時，由於膠質硬化，會開始喪失一些咬地能力。現時所有汽車都在原廠裝配四季胎，所謂四季胎，一年四季都合用，行走乾地、濕地、或者被冰雪覆蓋的路面都可以應付。但是為了四季都能用，四季胎在咬地能力、耐用及行車舒適幾方面都作出了妥協。

例如輪胎的膠質的柔軟程度及咬地能力就是其中一項妥協。輪胎在低溫下仍能保持柔軟，令到在嚴寒天氣下輪胎仍能咬緊路面，但是這種柔軟的膠質在乾硬路面上磨損得很快，四季胎就要在低溫下保持柔軟及在乾硬路面上不要磨損得太快之間作出妥協，要兩者兼得，於是在柔軟度上當然比不上冬天胎或雪胎。其次，在雪地上駕駛之所以容易跣胎，主要原因是輪胎走在雪地上，汽車的壓力和輪胎與冰雪的磨擦，會將與輪胎接觸的冰雪溶化，在輪胎與路面之間形成一層水膜，令輪胎不能咬緊路面，要在雪地駕駛而仍能保持輪胎的咬地能力，要將水排去或找個空間將水分藏起來，這就要在胎紋上落工夫。

舉個例說，Bridgestone Blizzak 冬天胎就利用該廠發明的multi-cell 設計，在輪胎的橫切口尾部加上小孔，令到輪胎緊壓路面時，仍有些少空間藏住水分，這些在胎紋膠人加入數以百萬計的微細氣孔，就能令到輪胎在雪地上行走而仍能咬緊路面或冰面。

Michelin 的Alpin 系列冬天胎，則利用一種Y形的胎紋設計，加強輪胎的咬地能力，而且在磨損後，咬地能力不會減弱。

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