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富士BRZ後驅轎跑車精純無雜質
(2012-4-3)

現今面世的跑車，除擁有澎湃動力外，車廂裏還添置不少貼心的豪華設備，讓車主與乘客可獲得五星級的享受。然而，經過豪裝的跑車不但使車價飈升，而且還會因車身增磅而削弱性能表現。為使車主能體會到「無雜質」純種跑車的駕駛樂趣，富士準備於6月間在加拿大推出2013年款BRZ雙門2+2座位轎跑車，成為該車廠首款以後輪驅動的汽車。

富士生產的汽車一貫都是採用四輪驅動，而且均以四門和五門揭背型號作為主力骨幹，今次發展前置引擎、後輪驅動轎跑車可算是該車廠的一次創舉。BRZ的誕生，除了是富士的功勞外，還有賴豐田車廠的支持和參與才得以成功。因此，在富士與豐田這個合作計劃下所得出的成果，包括富士BRZ、豐田86與Scion FR-S3款姊妹車。

由零開始，富士BRZ就是一款後輪驅動的終極跑車作為設計宗旨，工程師以輕車體、低重心和準轉向作為這款跑車的發展重心。BRZ配備一台可輸出200匹馬力的自然吸氣BOXER引擎，車廂採用2+2座位佈局，車尾行李箱有足夠空間容納4條跑車胎和維修工具，方便車主落場比賽。

北美最輕後驅跑車

號稱無雜質的BRZ，車身大量採用高拉力鋼製成，而車頭蓋則用鋁合金製造來降低重量。據廠方的數據顯示，這款後驅跑車的總重量約為2,762磅，是目前在北美洲市場上最輕的後輪驅動跑車。與其他跑車較量，BRZ比保時捷Cayman輕160磅，較蓮花Evora輕300磅，甚至比現代Genesis轎跑車輕超過500磅。在工程師的悉心減磅下，BRZ稱得上身無多餘的贅肉。

除具備一副精廋身形外，BRZ的車身重心離地只得18.1吋，是目前其中一款重心最低的量產型跑車。車上的BOXER引擎也秉承輕盈與低重心兩大優點，對BRZ也有一定的貢獻。與此同時，BRZ採用後輪驅動的設計，也對降低車身重心有利。與其他富士汽車比較，BRZ的引擎位置較Impreza移後9.5吋，更加接近車底盤的重心點。

BRZ所採用的一胎2.0公升、FA系列BOXER引擎是專為這款新跑車而設計，體積比同等容積的Impreza引擎還要細，而且不會使用在同廠的其他型號上。這台引擎擁有高轉數的特色，轉數表的紅線設定在7,400rpm，最大扭力輸出達150磅呎。BRZ的引擎應用了豐田的D-4S燃料噴注系統，這套系統糅合直接噴注和氣口噴注技術，使汽缸的燃爆更加準繩和有效率。

6速手波轉檔明快

在傳動方面，BRZ以一套新設計的6前速手動波箱作為標準設備，而另一套6前速自動波箱則為附加裝置。BRZ的手動波箱轉檔明快，腳掣的使用是專為進行heel-&-toe動作而設計。至於可作paddle-shift的自動波箱，在中控台上設有一個Sport模式的選擇掣，方便駕駛者操作。

2013年款BRZ轎跑車採用一套幾乎全新的底盤，只有小量零件是與其他富士型號共用。至於車上的懸掛系統則採用最新款Impreza和WRX STI的設計。BRZ的前懸掛是採用支柱與筒形彈簧，而後輪則採用新專用的雙願骨避震。車上的轉向系統改用電動操作，從而減少油壓系統的重量。車身方面，BRZ應用了富士的Ring Shaped Reinforcement Frame車體結構，4個車輪配上215/45R17輪胎，而標準裝置的TORSEN限滑差速器令車輪在高速入彎時保持循迹力。

經典GT跑車線條

BRZ的高度只有50.6吋，車身採用最經典的GT跑車設計，六邊形的車頭鬼面罩和鷹眼式的頭燈設計，突顯出BRZ的跑車威勢。BRZ的車廂內籠設計精簡，前貼身的跑車桶座是專為這款跑車而設計，面向駕駛者的表板中央為轉數表，左為速度計，右方為燃料計和水溫表及其他功能顯示燈。在中間的轉數表又增設一個以數子顯示的速度表，方便駕駛者閱讀。車廂後座採用單件式靠背，覆下靠背可立刻擴大行李箱的空間，而後座也可安放嬰兒座椅。

在加拿大發售的BRZ將分為兩款型號，基本型號包括17吋合金軨、限滑差速器、空調系統、定速巡航、HID車頭燈、電熱鏡及真皮軚盤。而高級型號則包括導航系統、智能車匙、雙區式調溫系統、後定風翼、霧燈和銀色車廂裝飾等。新車仍未有定價，預料基本型號售價接近30,000元。

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