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Aston Martin新世代Vanquish「碳」為觀止
(2012-7-31)

當Aston Martin於今年五月間宣布推出DBS Ultimate終極版限量生產跑車時，不少業內人士心裡盤算著這款跑車已經完成了她的歷史任務。DBS跑車的車齡只有短短5年，當年，她的出現就是用來取代Vanquish跑車，殊不知今天她也是被全新一代Vanquish擊倒，一嚐風水輪流轉的滋味。

在今年五月下旬於意大利舉行的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展覽會上，Aston Martin發表了一款Project AM 310概念車，當時車壇盛傳這款概念車將會是DBS跑車的接班人。直到六月中，廠方正式宣布推出新一代Vanquish跑車來接替DBS，而Project AM 310概念車就是Vanquish的雛型設計。

新一代Vanquish重奪Aston Martin旗艦的地位，其性能是目前該車廠所有量產型跑車之冠，只有限量生產兼且售罄的One-77超級跑車和V12 Zagato能把她比下去。事實上，新Vanquish注入了不少One-77的設計元素，例如車身腰線、車側長線形散熱口，以及車尾LED燈組合。這款跑車的車尾設有一條Aero Duct的連體式定風翼，它能在高速行駛時提高車身的穩定性，同時又不損害車身的優美線條。

全碳纖維跑車外殼
為進一步提高跑車的靈敏度和動態表現，新世代Vanquish的整個車殼是採用碳纖維製成，開創Aston Martin跑車的先河。碳纖維這種物料不但比鋼鐵輕，而且令到Vanquish車殼的抗扭強度增加25%。與此同時，使用碳纖維來製造車身配件的話，可以減少使用配件的數量。換言之，車身表面的罅縫數目便相應減少。在定形方面，碳纖維這種材料並沒有任何限制，新一代Vanquish的每一件車身配件在經過特別的定形處理，目的是要產生引導氣流作用，減低車身阻力，而產這些配件是要採用最尖端的宇航技術。在完成製造過程後，每件車身配件都要噴上一層200微米的玻璃環氧物，令其表面更加光亮滑溜，從而保持Aston Martin跑車的一貫水準。

新Vanquish的車身長度為4720mm、闊2067mm、高1294mm、軸距為2740mm，規格上稍比DBS為大，然而，車廂及行李箱的空間變得更加寬敞，例如車上的儲物空間增加140%。由於車廂的空間向外擴張，乘客的腳位空間增加37mm，肩位空間增加25mm，手肘空間增加87mm，膝部50mm，而表版也向前移多20mm。在座椅安排方面，新Vanquish備有2+0和2+2兩款型號。

V12引擎極速295km/h
一如其他Aston Martin跑車，新世代Vanquish的內籠造工細緻，用料講究，包括Weir Luxmil、Semi-Aniline和Alcantara皮革，而每塊皮革都是利用人手縫合。車廂的設計仿效One-77超級跑車，其中中控台的設計更加直接從One-77搬移過來。至於ECU引擎啟動掣和波檔選鈕則沿用Aston Martin的經典設計。

在動力方面，新Vanquish配備一台在德國科隆利用人手裝嵌的6.0公升、V12、自然吸氣引擎，最大馬力輸出達到565匹。這款跑車加速凌厲，由靜止起跑至100km/h只需4.1秒，而最高時速則可達到295km/h。

鋁合金&碳纖維減重
新Vanquish的底盤使用最新一代的VH(Vertical Horizontal)結構，這款輕質鋁合金底盤採用宇航技術來把組件接合，其中有75%的組件是全新設計，加上廣泛採用碳纖維配件，令到新Vanquish的重量大大減輕。據廠方透露，新車的前車架比DBS輕13%，而引擎的安裝位置也降低了19mm，令車身重心進一步下降。

新Vanquish設有新一代ADS應變式避震系統，這套系統備有「Normal」、「Sport」和「Track」三種模式選擇，以應付不同環境的需要。系統是利用感應器去讀取油門、制動、轉向、輪胎轉動及車速等多種資料，經過電腦分析後便自動調節避震系統的強度。為配合跑車性能，新Vanquish的四個車輪配上由Pirelli設計的P-Zero專用輪胎及第三代Brembo Carbon Ceramic Matrix煞車碟。

全新一代Vanquish跑車可望於明年初登陸北美洲。

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