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Acura RLX重振旗艦風範
(2013-2-12)

在1996年登陸北美洲的RL是Acura家族的頂級成員，可是這款旗艦房車的銷量強差人意；反而，市場定位低一檔次、售價較為便宜的TL，無論在性能或舒適方面已經發力追上，導致兩者的差距愈拉愈近，從而削弱了RL的競爭力。與此同時，市場上的同級對手例如豐田Avalon和凌志ES均換上全新面貌，無疑令到RL陷於裡外受敵的境況。正值RL準備更新到第三代之際，Acura宣布推出一款全新的RLX豪華房車來取代RL的地位。雖然，RLX仍可被視為RL的第三代承傳者，但她卻是徹底地脫胎換骨，沒有一處與RL扯得上任何關係。

造型與概念版無異
眼前的2014年款RLX，與Acura於去年四月在紐約車展上發表的RLX概念車幾乎完全一樣，新RLX的造型比RL更加有時代感，流線形的車身予人多一分跑房車的味道。設計師是使用了「aero-fused」的手法來構思RLX的線條，令到RLX達到最佳的氣流動力表現，車頭的Jewel-Eye更加是RLX的焦點所在。這對由兩層LED組成的照明燈首次應用在Acura汽車上，它既省電，又可提高照明度。這款新車所採用的合金軨更具備滅聲功能，在行駛時可把車胎的噪音減少7分貝。除此之外，全新RLX的擋風玻璃和車窗均有隔音作用，後座還裝上電動遮陽簾，而車頭水撥更有水滴感應自動操作功能。

RLX的車身總長為4981mm，與RL的長度相約，惟其軸距則比RL長多51mm，而且車身闊度也增加了50mm，令到後座腳位空間比競爭對手如寶馬535i、凌志GS350和奧迪A6多出76mm。新車的車體有55%是採用高力鋼製造，同時又大量使用鋁合金作為車身配件，包括車頭沙板、引擎蓋、泵把、前副支架等，令到全車重量只有1,784公斤。

增設雙動能型號油耗媲美四汽缸
動力方面，2014年款RLX配備一台全新設計的3.5公升、SOHC、i-VTEC、V6引擎，最大馬力輸出達310匹，最高扭力為272磅呎。這台引擎設有VCM汽缸管理功能，可視乎情況而選擇以3汽缸或6汽缸操作。車上的傳動系統是使用一套6前速序進式SportShift自動波箱，把引擎動力傳送到前輪上。當前輪帶動型號面世後，廠方隨後還會推出一款Sport Hybrid SH-AWD的雙動能四輪驅動型號，這款雙動能RLX除配備一台汽油引擎外，還設有三個電馬達，傳動系統包括一套7前速、雙離合器自動波箱。廠方並未公開這款雙動能RLX的具體性能詳情，只強調她的加速表現猶如V8引擎，但耗油量則媲美4汽缸引擎。

多項新功能首現Acura車上
作為Acura的旗艦房車，RLX的車廂內飾與裝備盡顯豪氣，精個內籠捫上觸減柔軟的物料，表板、中控台和軑環所捫的真皮是利用人手縫合，座椅則捫上Milano透氣皮革。為於中控台的上端設有兩個顯示屏，其中頂端的8吋屏幕用作導航用途，而下方的7吋On-Demand Multi-Use Display液晶屏則用作操控控制音響、空調、導航及短訊功能。

全新RLX設有多項創新先進技術，包括Precision All-Wheel Steer四輪轉向功能，這套系統可調節後輪的轉向角度，使汽車入彎時更加敏捷。Agile Handling Assist是透個主動式制動來輔助駕駛者暢順準繩地入彎。電動泊車手掣也是第一次應用在Acura汽車上。另一套首次添置的技術是Automatic Brake Hold，這項功能是防止汽車在司機鬆開手掣後仍溜動，當駕駛者踩下油門時車上的制動系統才鬆解。其他的先進技術計有應變式定速巡航系統、車頭撞擊警告系統、偏航系統、盲點監察及後視鏡頭等。

2014年款RLX分為三款型號，分別為RLX、RLX with Technology和最高級級的RLX Elite，預料於今年春天在加拿大推出發售。

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