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【公車局2號線地鐵列車新車廂】全部落戶安省雷灣本土製造
(2025/8/15)
【明報專訊】多倫多公車局（TTC）將向單一供應商採購新的二號線地鐵列車。
在特朗普關稅下確保「加拿大製造」
在聯邦和省政府的施壓下，多倫多市長鄒至蕙（Olivia Chow）宣布，二號線的55輛新地鐵列車將在雷灣（Thunder Bay）的工廠製造。
鄒至蕙證實，迫切需要的二號線55輛新地鐵列車將由列車製造商阿爾斯通（Alstom）單一供貨，這幾乎能保證列車將在加拿大製造，以應對美國關稅所帶來的經濟不確定性。
鄒至蕙在致聯邦基礎建設部長羅品信（Gregor Robertson）和安省交通廳長薩卡利亞 （Prabmeet Sarkaria）的信中，證實了這份單一採購合約將交給法國列車製造商阿爾斯通，該公司在雷灣設有一家工廠。
鄒至蕙在信中表示：「這項決定是所有出資方共同努力的成果，我們都認同我們的共同目標，那就是支持加拿大的製造業工人獲得好工作，並為多倫多的公車乘客提供更可靠的列車。」
鄒至蕙還寫道，三級政府已同意「平均分攤」單一採購合約的最終成本，「最終成本將透過第三方評估來確認。」
由於美國總統特朗普對加拿大徵收關稅，多倫多市被上級政府要求確保用於新地鐵列車的 23億元能夠留在加拿大境內。
這55輛新地鐵列車將取代現有列車，後者預計將於2026年達到30年的使用壽命。
二號線每日載客量達40萬人次。
讓列車超齡服役的風險在2023年9月士嘉堡輕鐵（Scarborough RT）出軌事件中得到凸顯。 時任多倫多公車局執行長利里（Rick Leary）曾警告，如果不更換二號線列車，可能會出現類似問題。
新地鐵列車預計要到2030年才會開始投入使用，而多倫多公車局官員先前曾表示，在此過渡期間，他們將對目前二號線列車進行「輕度翻修」，以延長其使用壽命。
新地鐵列車的成本需要由市、省和聯邦政府各自分擔預計23億元的三分之一。省政府分攤的費用是福特政府與多倫多市達成的「新協議」的一部分，而聯邦政府則在2024年11月 29 日的一份公告中確定了其資金來源。
雷灣的這家工廠曾由龐巴迪（Bombardier）所有，直到2021年阿爾斯通接管該公司的鐵路業務。該工廠曾為多倫多公車局生產過地鐵列車和街車。
龐巴迪在2017年履行該市的街車合約時，因交貨延遲和品質控制問題而受到審查。
2022年，阿爾斯通則在為安省的「安大略線」（Ontario Line）計劃提供新列車的重大合約中落敗。
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