控方海事專家:海泰號要負極大責任

[2014.12.06] 發表

【明報專訊】兩年前國慶夜南丫島海難造成39人死亡,涉事南丫四號及海泰號船長各被控誤殺等41項控罪昨續審。控方海事專家接受南丫四號船長周志偉的御用大律師盤問時表示,海泰號船長黎細明案發前沒按照「國際海上避碰規則」轉右,反而向左轉,令周陷入兩難局面,故黎要為海難負上「極大部分責任」。

南丫號律師斥黎細明左轉極危險

南丫四號船長周志偉的英國御用大律師James Turner,昨盤問控方海事專家張漢義時表示,海難發生前約1分鐘,南丫四號已按「國際海上避碰規則」向右轉,但海泰號船長黎細明卻沒遵守規則,反而緩慢地向左轉。Turner形容這是「最惡劣、極為危險,以及非良好船員的做法」,張同意有關看法。

Turner續指出,周志偉的駕駛本來是無可批評,其後因為海泰號突然左轉,令周頓時陷入兩難。若周改向左轉,恐怕黎其後會突然按規定轉右,屆時兩船便會相撞;若大幅度向右轉,便有可能撞上附近的礁石;若選擇減速,又怕會減低南丫四號的操控性。Turner形容,周當時只得14秒回應,但由於事出突然,他未必能及時反應。

專家:南丫船長倘果斷可避險

張表示同意,惟他認為當時危機已迫在眉睫,周志偉應果斷採取行動,例如把舵向右轉至最盡,很大機會能避免相撞。Turner隨即問張,黎細明是否要海難負上全部責任,他回應稱黎要負上「極大部分責任」。Turner續指船長於相撞後應先評估船的損珣↙G,並在可行情G下協助救援,而不應擅自「在痛苦的尖叫聲下擅自把船駛走」。聆訊下周一續。

【案件編號:HCCC458/13】

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