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圖片
西延線昨通車,行經香港大學站,大批港大生專程試坐,並在車廂留影。(李澤彤攝)
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港鐵署理行政總裁梁國權(左)昨陪同乘客試坐早上6時從堅尼地城站開出的頭班車,並大打「親民牌」,與乘客傾談和送贈紀念品。(李澤彤攝)
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香港大學站C出口的隧道長達340米,本報記者需時近6分鐘才行畢全程,加上行人輸送帶(左)只供前往乘車的乘客單向使用,出站的乘客唯有徒步行走,有長者投訴不方便。(李澤彤攝)
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港大站只有8部出閘機、6部入閘機及2部闊閘機,分佈車站大堂左右兩邊,較其他港島線車站如炮台山站及太古站還要少,昨日下午一度出現樽頸,乘客需輪候入閘。(張煒明攝)
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(明報製圖)
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[昔日明報]

 
港聞
 西港島線港大站閘機少恐塞人
340米出口隧道 長者吃力

【明報專訊】耗資185 億、興建5年的港鐵港島線西延線昨通車,首日運作大致暢順。一眾港鐵高層昨晨6時與逾百名西區居民及鐵路迷乘坐首班由堅尼地城站開出的列車,大批市民亦專程到新車站參觀。本報記者觀察所得,西延線主要面對兩大挑戰,一是香港大學站入閘機偏少,乘客下午一度要排隊入閘,今天是通車後首個工作天,有市民擔心車站無法應付人流;二是長達340米的港大站薄扶林道出入口行人隧道,步行需時近6分鐘,有長者表示吃力,半途放棄。

全長3公里的港島線西延線昨日局部通車,堅尼地城站及香港大學站正式投入服務,西營盤站則因地質問題,料明年首季才啟用。列車經過該站時會短暫停下,但車門不會打開。

首日運作大致暢順

港鐵表示,截至昨晚9時45分,分別有約7.3萬及8萬人次出入堅城站及港大站。居民普遍歡迎港鐵西延,認為便利他們出入。在西區工作的張小姐昨帶同真普選標語到港大站,她表示關心當區發展,擔心港鐵破壞舊區特色,希望政府能支援區內的小商戶。

本報記者昨晨至傍晚在西延線觀察,人流至下午漸多,至約3時半港大站出入閘機一度出現「樽頸」,乘客要等候兩至三人方能出入閘,另因有多人前往參觀及拍照留念,導致車站大堂較擠迫。據港鐵提供資料,港大站有16部出入閘機,堅城站則有18部。

本報點算發現,港島線沿線規模較小的車站,包括炮台山站、太古站及杏花h站,分別有19個、30個及22個出入閘機,均較兩個新車站多。從事銀行業的乘客吳先生參觀過港大站後,認為該站出入閘機數量較少,擔心今天上班時間會出現人龍。港鐵發言人則表示,出入閘機是按乘客使用情G及車站設計編排,今天會安排職員在車站協助乘客。

行人輸送帶只入站不出站

另外,港大站的3個出入口隧道較長,其中通往C2薄扶林道出口的行人隧道長340米,本報記者以正常步速需時5分42秒走完,行人輸送帶只送入站不送出站。76歲的鄭伯伯說,隧道太長行得辛苦,「行一半返轉頭」,期望港鐵多建一條輸送帶,雙向運作。82歲的彭婆婆說扶手電梯速度快,感到害怕,未有進站內參觀。港鐵車務總監金澤培未有回應會否加建輸送帶,只稱因地理環境,港大站希望能提供最好的上山接駁,因此通道會開得較長,令居民可以到更多地方。

西營盤便利店設2元優惠機

另外,港鐵在西營盤4個便利店設優惠機,鼓勵西營盤站居民到優惠機拍卡,再步行到港大站或上環站乘港鐵,享2元優惠。不過2元優惠未必能「補償」,例如由港大站乘車到大埔墟,拍卡扣減2元後需17.8元,仍高於將來從西營盤站出發車資(16.9元)。

 
 
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