搜救人員打撈出了亞航失事客機的第二個黑盒，即「駕駛艙話音記錄器」。亞航事故調查將涉及傳感器失靈問題。專家認為空中顛簸是亞航客機墜毀原因。
較早，印尼搜救行動協調中心協調官蘇普里亞迪在雅加達召開的記者會上說，第二個黑盒，即「駕駛艙話音記錄器」的位置也已經確定，距離發現第一個黑盒的地方不遠，被壓在一個機翼殘骸下。
蘇普里亞迪說，「駕駛艙話音記錄器被壓在機翼底下，那相當重。所以我們會利用浮力氣球將它吊起。」他說這個工作會在13日進行。
印尼搜救人員昨早在爪哇海海底撈起失事亞航客機其中一個飛行記錄儀(黑盒)，並在附近不遠處接收到機上另一個黑盒的信號，相信很快撈起。有官員透露，從殘骸位置和狀况估計，客機在墜海前已在空中爆炸解體，但隨即被反駁。
首個黑盒初步報告月內公布
印尼昨早約7時在失事亞洲航空(AirAsia)QZ8501班機的機翼殘骸附近，撈起飛行資料記錄儀，又在20米外找到駕駛艙語音記錄儀的位置，正設法取出卡在殘骸堆中的語音記錄儀。飛行資料記錄儀記錄飛機的速度、高度、方向和動作等資料，語音記錄儀則記錄駕駛艙內的聲音，包括機員的對話。這兩個黑盒記錄了有關飛機飛行數據和駕駛艙對話等重要信息，如果它們仍能正常運作，有望提供客機在失事瞬間和失事前一段時間飛機的飛行狀况、機上設備的情况，以及機長和副機長的對話內容等，為判斷客機失事原因提供重要依據。
飛行資料記錄儀已送上岸，稍後移送首都雅加達分析，估計需時兩星期至1個月。印尼國家交通安全委員會表示，空難的初步報告將於1個月內發表，而最終報告會在1年內公布。
印尼國家搜救部門行動指揮蘇布里雅迪(S.B Supriyadi)表示，根據在尾翼位置方圓1公里內發現的12塊機身殘骸情况推斷，QZ8501班機很可能是在空中爆炸後才墜海。他指出，客機機身本身有加壓，因此當客機急速下降而未能及時調整氣壓時，就會爆炸。蘇布里雅迪又說，其推論獲得附近目擊漁民的支持。當地漁民聲稱在飛機失蹤當天聽到爆炸聲。
此外，原本位於機尾的黑盒，位置距離尾翼殘骸位置遠達3.5公里，亦符合空中爆炸的推論。不過，印尼國家交通安全委員會一名調查員質疑蘇布里雅迪的「爆炸論」，稱暫未有證據支持這觀點。
當局至今撈起48具遺體，周日確認身分的是一對韓國夫婦，男方身上繫有嬰兒背帶，但隨行幼兒下落未明。
法新社/中央社
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