【明報專訊】就香港國際機場興建第三條跑道所產生的空域問題，有內地學者出席一論壇時指出，現時珠三角地區各機場各自為政，深圳機場未必答應為香港開放空域及航道。他建議由中央政府較高層機關協調政策，讓香港、深圳和廣州等地區的機場互相合作，協調航道，以利用有限的空域，創造不同地區的共同發展。 現5機場「搶蛋糕」 應合作非競爭 廣州民航職業技術學院副教授綦琦昨出席「人人監機會」論壇時，以「分蛋糕」作譬喻，指出現時珠三角地區的空域有限，香港、深圳、廣州、珠海和澳門5個機場有如正在搶奪同一個蛋糕。他指出，為了讓各地航空發展取得平衡，五大機場必須協調航班，以合作關係取代競爭，如廣州白雲機場增加國內航線，而香港則集中拓展國際航線，讓大家都可分得蛋糕。 綦琦補充，有關協調要由比國家民航局更高層的政府機關，如國家空管委處理。他說，中國現已改革開放，由國家協調各地並非沒可能。他呼籲各地機場要捨掉固有體制或利益，才可換來中國各地機場的整體發展。 林超英：廣州建三跑 日僅增10班機 在同一論壇上，「人人監機會」召集人、前天文台長林超英指出，廣州白雲機場興建第三條跑道後，每日只能增加10班機，成效與投資不符，香港必須引以為鑑。林超英強調廣州機場亦不能解決空域問題，相信香港要與內地當局商討會比廣州更難。他相信即使興建第三條跑道，香港國際機場也不可能增加一半航班的升降量。 林超英認為，香港國際機場興建第三條跑道的可行性尚在研究階段，政府表示香港能取得需要的空域是言之尚早。他對行政會議在未釐清現存的問題就急於把政策「拍板上馬」表示遺憾。 至於有報道指林超英原將獲委任中央政策組非全職顧問，但因他一再批評政府政策而被剔出考慮之列。林超英回應稱，從未聽聞有關委任消息，亦未曾有人要求他停止抨擊政府。
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