【明報專訊】港鐵東鐵線近紅磡站昨午發生「石屎流」湧路軌事故，令東鐵列車服務受阻3小時。事發時，紅磡愛晨徑對開沙中線工程地盤進行灌石屎漿工序期間，圍封的石屎板突然爆開，大量石屎漿湧出，衝開地盤鋅鐵圍板，再湧入旁邊的東鐵路軌，港鐵需緊急封閉一段路軌清理，其間改為單軌雙程行車，直傍晚清理完畢，列車服務始恢復正常。 現場為愛晨徑東鐵線紅磡站隧道旁邊的沙中線工程地盤。昨午約3時35分，地盤進行隔音屏工程的灌注混凝土工序，疑其中一塊約3米闊及7米高的石屎板未能承受壓力被推開，大量石屎漿湧出，繼而衝破地盤鋅鐵圍板湧入東鐵路軌，一段10多米路軌被石屎漿掩蓋，港鐵需封鎖路軌作緊急清理。 單軌雙程 紅磡至沙田10分鐘一班 記者現場所見，約70名工程人員趕至，合力用鐵鏟將石屎漿剷起撥到旁邊，再用水噴洗路軌，其間東鐵需實施單軌雙程行車，駛經列車也收慢及響號示警。港鐵在東鐵沿線車站入閘處貼出告示，又廣播通知乘客說明行車時間，並於網上呼籲乘客留意。本報記者事發後到旺角東站了解，只見月台候車及轉車乘客秩序良好，但亦有乘客不滿港鐵經常發生事故。 港鐵發言人稱，事故期間東鐵列車服務為紅磡站來回沙田站維持10分鐘一班、沙田站來回羅湖站維持5分鐘一班、沙田站來回落馬洲站維持15分鐘一班；至昨晚6時34分完成清理及解封後，列車服務逐步恢復正常。港鐵就事故為乘客帶來不便致歉。 建總：或因無法加固致「爆板」 建造業總工會理事長周聯僑表示，一般做大型灌漿工程前，除要在灌漿範圍裝置石屎板作圍封外，還需要在石屎板外加「斜撐」作鞏固。 周估計事故可能因灌漿位置與路軌太接近，無法在石屎板外再加斜撐，導致灌漿時石屎板未能承受壓力而「爆板」，鋅鐵圍板亦無法擋着石屎漿流向。周聯僑指出，若因施工地點環境限制無法加裝斜撐時，可以用俗稱「過山螺絲」的長螺絲將石屎板互相鑲緊以增加承受力，減少「爆板」危機。
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