【明報專訊】多倫多市府昨天公布對賈丁納公路(Gardiner Expressway)東端高架路段的環境評估報告﹐雖然報告評估及比較了3個方案﹐但是報告重點是向市民諮詢2個方案﹐這是說﹐高架路段將會完全或部分被拆除﹔至於維持現狀的方案﹐只被視為基本方案﹐不是重點考慮。
公眾諮詢從昨晚就開始﹐在多倫多參考圖書館舉行﹔第二場諮詢會則將會於下周一晚﹐在士嘉堡南區的Blessed Cardinal Newman天主教中學的餐廳舉行。
其實市府的報告開宗明義﹐指報告評估及比較的﹐只是2個方案﹕第一是拆除整條2.4公里的高架路段﹐在地面興建一條有8條行車線的馬路﹔第二是所謂混合(Hybrid)方案﹐只將當河以東的高架路段拆除﹐仍保留部分高架路段接駁當谷大道與賈丁納公路。
工務委員會主席?市議員羅賓遜(Jaye Robinson)說﹐維持不變是現時的狀況﹐所以只能稱為基本方案(base case)﹐不是真的要考慮的方案。
上述報告是向公眾諮詢的基礎﹐市民的回應將會包括在報告之內﹐預期將於6月送交市議會討論。
市府副經理利維(John Levy)表示﹐市府的目標是找出一個實際可行而又具有成本效益的方案﹐去協助解決多市重要的交通需要。
該個環境評估﹐是對賈丁納公路東端環境評估的最後階段﹐作為環評伙伴的多倫多湖濱公司的行政總裁坎貝爾(John Campbell)說﹐完成環評的最後階段之後﹐現在就將所有事實放到枱面﹐讓公眾提出意見。
影響市議會將會採納哪個方案﹐最重要的是成本。
該報告估算出2個不同方案的成本﹕維持不變的成本是8.64億元﹔將它拆掉需款4.61億元﹔而混合方案就最昂貴﹐要9.19億元。
將整段高架公路拆除﹐除了成本最廉宜之外﹐還可以將由此而釋放出來的土地出售﹐賣地可得款1.5億元。
另一個最重要的因素是各個方案對交通時間的影響。
報告以市內4個地點作起點﹐預測假如維持現狀﹐至2031年﹐在早上交通繁忙時間到聯合車站的平均時間﹐比現在多5分鐘。
假如採用混合方案﹐報告預測﹐除了維多利亞公園路/京士頓路一個地點增加3分鐘之外﹐另外3個就不會有影響。
至於將整段高架路段都拆除﹐由維多利亞公園路/京士頓路至聯合車站會增加5分鐘﹐其餘3個地點會增加3分鐘。
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