【明報專訊】多倫多市府將研究，在交通基建計劃採用更多公私營合作模式(Public-Private Partnerships，簡稱P3s) ，但市長莊德利(John Tory) 堅稱，這只是解決市內基建赤字的其中一個辦法。

公私營合作模式是指將興建地鐵等大型建築計劃，交由私人機構負責，這種模式近年愈見普遍，但有評論認為，它長遠耗費更多公帑，並排除工會成員競投工程合約。

莊德利昨日出席多倫多地區商會(Toronto Region Board of Trade)運輸高峰會 (Transportation Summit)後表示，認同考慮以公私營合作加快交通基建的工程進度，將代表市府改變政策；但他強調，無意將所有計劃皆改以公私營合作模式進行，但肯定會在每個計劃，評估此模式是否能讓工程費用不超支，並準時完工。

談到他在競選期間提出的「聰明路軌」(SmartTrack)計劃， 莊德利透露，未有工程開支和建築報告；他又否認有報道指，計劃開支估算已出爐，將超過當初估計的80億元，以覆蓋興建連接密西沙加機場企業中心(Airport Corporate Centre)鐵路的費用。

他說：「我仍未看到任何初稿或摘錄，一個字都沒有。」

「我們仍在研究『聰明路軌』西線的問題，探討這些問題帶來的影響、施工難題和開支預算；我們說過一旦研究完成，報告將公開，並成為公眾討論的一部分。」

莊德利較早前在活動上，向在場約350名與會者，發表接近30分鐘的演說；他在演說中，促請市議員勿以交通議題，撈政治「油水」。

莊德利在2014年公布「聰明路軌」計劃，但當時仍未就計劃進行詳盡研究；莊德利為當時的做法辯護，指無論報告結果如何，他有信心，文件將證實多市和鄰近區域需要此計劃，以改善交通可靠度，「我能告訴你，將運用現有鐵路設施的『聰明路軌』計劃，將會落實；因此任何調整，都會在報告提交後作討論。」

市府就「聰明路軌」撰寫的研究報告，預計明年出爐。