參星英瑞典經驗 減流量增車速
[2015.12.12] 發表
【明報專訊】近年不少國家或地區試行電子道路收費，香港政府制定今次電子道路收費文件時，參考了新加坡、倫敦及瑞典哥德堡做法。三地中，新加坡已推行17年，歷史最長，文件亦顯試三地推行初期減少15%至16%交通流量，收費區在收費時段的平均車速增加約兩成。文件對收費計劃改善空氣質素的着墨不多，有環保團體建議除收費外，仿效倫敦准許環保車走快線，提供使用環保車的誘因。
文件顯示，三地中只有倫敦採用「區域為本」的按日收費機制，每日收11.5英鎊(約140港元)，哥德堡及新加坡則逐次收費；新加坡不同車輛收費各異，介乎約3至66.5港元；哥德堡的收費水平則按駛經收費點的時間改變，介乎約8至20港元，每日上限收取約55元。
至於豁免及優惠，三地均豁免緊急車輛收費，其中倫敦亦豁免的士及私人出租車輛收費，另居民可享一折收費優惠。至於如何執法，三地都拍攝車牌記錄，當中倫敦及哥德堡會拍下所有駛經車輛。
環團倡效倫敦 准環保車走快線
綠色力量行政總幹事文志森原則上同意試行電子道路收費，「可減車輛排放的污染物，估計交通流量減低多少，污染物比例亦相應減低多少」。
文志森表示，收費計劃以改善塞車為主要目標，改善空氣污染相對只是附帶成效，但建議政府參考倫敦做法，除了設收費區，同時准許環保車走快線，提供使用環保車誘因。
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