深圳地鐵擴建 2020通沙頭角
【明報專訊】深圳軌道交通建設又有大動作。覆蓋深圳前海及蛇口自貿區、中部發展組團、東部沿海等區域的8號線一期、10號線、2號線三期、3號線南延、5號線延長線、9號線延長線共6條地鐵線路昨日同日開工建設，總投資610億元(人民幣，下同)，全長66公里，共51站。其中，8號線的開建不僅改寫深圳東部沿海沒有地鐵的歷史，更將深港間兩大陸路口岸串聯至軌道交通，改善港人北上出行條件，緩解東部沿海假日交通擁堵。
深圳地鐵集團建設總部副總經理雷江松表示，目前，深圳地鐵運營里程達178公里，日均客運量突破300萬人次，佔公交客流總量近30%。
六條新線昨齊開工
6條地鐵線路開工後，預計到2020年底深圳將建成450公里軌道網絡，全面提高全市軌道網絡覆蓋，對改善城市出行環境、緩解交通擁堵，打造國際化、現代化城市發展目標具有戰略性支撐作用。
記者在地鐵8號線海山站施工現場獲悉，8號線一期工程(蓮塘至鹽田)線路全長12.34公里，設6站，投資約97.36億元。全線為地下軌道，將採用輪軌技術，放棄此前計劃使用的磁懸浮技術。建成後與既有地鐵2號線(蛇口赤灣至羅湖新秀)、2號線三期工程(新秀至羅湖蓮塘)貫通運營，計劃2020年建成運營通車，標誌着深圳市東部地區將進入「軌道交通時代」。
蛇口至葵涌僅90分鐘
深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林表示，8號線一期的建成將大大方便沙頭角蓮塘片區居民的往返家中和工作地點，對於緩解東部旅遊交通壓力起到重大作用。未來與2號線貫通後，將成為深圳最長的地鐵線，從蛇口始發到葵涌，全程耗時超90分鐘。同時，該線路是東部唯一一條軌道交通線路，未來將與8號線二期聯繫，促進東部旅遊資源開發，緩解東部交通擁堵。
蓮塘口岸2018年投用
記者採訪了解到，與8號線一期同期建設的2號線三期將在羅沙路設立蓮塘口岸站，目前該口岸建設進展順利，旅檢大樓部分工程完工，有望於2018年投入使用。待2、8號線於2020年建成通車後，全線將經過蓮塘口岸和沙頭角口岸兩大深港間陸路口岸，極大便捷港人北上深圳的出行。
每年清明都北上祭祖掃墓的港人孫先生表示，以往都是在九龍塘、粉嶺乘搭跨境巴士從沙頭角口岸過境深圳，再轉乘大巴去東部的華僑墓園，遇到祭祖高峰期都會擁堵數小時。今後有了地鐵，出口岸後，20至30分鐘就能直達大鵬。
