【明報專訊】安省政府所屬、主管大多區及咸美頓市交通的機構「都市連通」(Metrolinx)前日宣布將多市機場快車票價降價超過一半﹐多倫多公車局工會負責人金尼爾(Bob Kinnear) 昨天聲稱該機構缺乏主管公交事務能力﹐要求對其前途展開一個獨立的公開聆訊。

他說﹐該機構主管的連接聯合車站和皮爾遜國際機場的快車線的巨大市場失利﹐僅僅是冰山一角。

他同時把茅頭指向自由黨政府對於「都市連通」的監管不力。他說﹐如果人們相信過往的一系列自由黨政府醜聞從「電子病歷」(eHealth)、電廠遷址、Ornge救護直升機到其他私有化計劃都很費錢﹐那麼未來10年中﹐在公交領域﹐由於不良規劃將導致的進入跨國公司等腰包的納稅人金錢﹐就還要更多。

他表示﹐他已經和一些公交專家和界內人士討論過﹐發現對於這樣一個公開聆訊的支持「相當寬泛」。

他稱﹐近年省府做出眾多涉及巨資的公交基礎設施投資決定﹐但對它們還沒有充分的討論和論證﹐這使得許多公交專家感到不安。

金尼爾同時表示了他對於正在興建中的艾靈頓輕軌線營運後開支和票價的分配。

因為該線的營運未來將由多倫多公車局參與。他說﹐由於現在多倫多市府是參與補貼公車局預算的﹐那麼未來多倫多納稅人的錢也可能被花費來補貼艾靈頓輕軌線﹐而第一個得益的就是現在限於財務困境的龐巴迪公司了。

「都市連通」去年6月宣布機場快線的票價(單程27.5元﹐如使用Presto卡﹐則為19元)。雖然人們當時就置疑對該高價﹐但「都市連通」堅持己見。由於乘客量持續低迷﹐他們到本周才宣布單程降價至12元。

對於機場快線營運大半年還遠未達到市場和財務目標﹐省長韋恩和交通廳長鄧德華都解釋說﹐新的服務進入市場需要時間適應。

但金尼爾表示﹐這個快線項目從2000年起已經開始醞釀﹐「都市連通」介入管理該項目已經5年﹐他們還需要多久的市場適應時間呢﹖