輕鐵載客另設標準 議員疑早迫爆
[2016.04.14] 發表
【明報專訊】港鐵在立法會文件上亦首次披露輕鐵線載客率，以去年早上繁忙時段計算，輕鐵線平均載客率為82%，以連接屯門三聖和兆康站的輕鐵505線最繁忙，載客率達94%。但輕鐵是以每平方米站立6至7人的乘客密度計算載客率，與其他港鐵網絡的每平方米4人有所不同。
繁忙時段派單卡列車 被批不願投資源
立法會交通事務委員會主席田北辰批評，港鐵沒理由採取雙重標準計算輕鐵線載客率，「若以每平方米4人計算，輕鐵線肯定已經超負荷，超過100%！」他指出，繁忙時段內目睹多個輕鐵月台「迫爆」情况，如元朗大馬路沿途輕鐵站、屯門兆康站等，「輕鐵月台較重鐵車站月台小，繁忙時段乘客逼在月台上其實好危險」。他又批評港鐵不願意投放更多資源予輕鐵服務，如繁忙時段仍調派單卡輕鐵列車行駛，促港鐵在繁忙時段改為調派雙卡輕鐵列車接載乘客，「港鐵去年賺130億元，卻無提交一個合理的服務水平」。
港鐵稱已備款 購額外列車接駁巴士
港鐵在文件指出，雖然每輛單卡輕鐵列車設計上可載客量約240人，但實際受多項因素影響，最高可運載約200人，以輕鐵車廂每平方米站立6至7人計算，去年早上最繁忙1小時內，輕鐵505線載客率達94%，是眾輕鐵線最高；而連接屯門碼頭和田景站的507線、來往元朗及屯門碼頭的614線及615線，載客率亦高達九成或以上。
港鐵表示已完成翻新第一期共69部輕鐵列車，同時正修復3部損毁的輕鐵列車，港鐵亦已預留款項購買10架輕鐵列車及10架接駁巴士。
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