首列高鐵抵港海下周登岸 車頭裂紋位加墊圈

[2016.09.24] 發表

【明報專訊】港鐵訂購的首列高鐵列車已在內地完成生產及測試,早前由青島經海路付運至香港水域,預計下周初凌晨經陸路運送到石崗列車停放處。

港鐵昨晚發新聞稿,指內地生產首列高鐵列車已通過出廠前測試及驗收,日前由青島經海路付運到香港水域。港鐵發言人預計,列車下星期初凌晨會以巨型貨車運送到石崗列車停放處。根據運輸署早前公布的臨時交通安排,為配合高鐵工程,當局本月26日至29日期間每日由凌晨1時至凌晨4時,把介乎錦田繞道與七星崗之間一段錦田公路,由雙程行車改為單程東行,為時約20分鐘。

港鐵早前向中車青島四方機車車輛股份有限公司(青島四方)訂購9列8卡高鐵列車,按CRH380A 型號作藍本,配合香港段營運而設計。

港版高鐵 墊圈分隔不同物料

根據港鐵提供的照片,本港的高鐵列車車頭有兩個環,而內地CRH380A列車則只有一個環。本港列車其中一環的位置,與本報早前發現的疑似裂紋位置接近。港鐵發言人解釋,列車車身採用鋁合金製造,車頭則採用玻璃鋼。由於兩者採用的物料不同,冷縮熱漲程度不一,故以往較易出現油漆開裂問題,因此生產商提升設計,在車頭加裝一個墊圈,分隔不同物料後再塗漆。

港鐵工程總監﹕生產過程全程監督

青島四方生產的新加坡列車曾因出現裂紋而要回收,被質疑生產質素有問題。港鐵工程總監黃唯銘表示,港鐵在高鐵生產過程中派員長駐車廠,全程密切監督,並在流程不同階段引入監察措施及獨立專家評核,確保生產物料及產品質量符合國際安全標準及國家規範。

抵港後再測試 機電署派員監督

港鐵指出,列車送抵石崗後,會先組裝及檢查,隨即進行多項靜態測試及低速動態測試,然後會在16公里的試行段隧道作動態測試。港鐵指出,列車投入服務前仍需要一系列測試,機電工程署、相關部門及港鐵獨立顧問亦會派員監督,確保列車達國際安全水平。

更多要聞
鳳凰擬開兩頻道 首6年投23億 節目開支佔24%遠遜港視永升 未表明播劇
【明報專訊】通訊局昨發公告,即日起至11月3日就凰凰衛視旗下鳳凰香港的申請免費電視牌照公眾諮詢。公告首度披露鳳凰香港的申牌細節,首6年承諾投... 詳情
【明報專訊】身在北京的鳳凰衛視主席兼行政總裁劉長樂昨表示,鳳凰銳意打造全媒體平台,包括傳統媒體、互聯網、新文化媒體都會發展,因此一方面成立鳳... 詳情
【明報專訊】鳳凰香港擬透過數碼地面電視格式廣播,並計劃收購或租用亞視的傳送器材及設施,以傳送其建議的免費電視服務。若未能成事,該台會聘請承辦... 詳情
【明報專訊】鳳凰香港現為上市公司鳳凰衛視控股(2008)間接全資附屬公司。《廣播條例》規定,附屬公司不能獲批或持有免費電視牌照。因此,鳳凰香... 詳情
鄉事派轉口風 稱撐政府房屋發展
【明報專訊】政府高層連日解畫,強調橫洲第二、三期不會擱置,只是以先易後難順序處理。曾表明反對1.7萬建屋計劃的多名鄉事派昨口風轉軟,稱一切留... 詳情

明報網站 · 版權所有 · 不得轉載
Copyright © 2016 mingpaocanada.com All rights reserved.
Ming Pao Daily News A wholly owned subsidiary of Ming Pao Enterprise Corporation Ltd.
Toronto Chinese Newspaper

1355 Huntingwood Drive, Scarborough, Ontario, Canada M1S 3J1 | Tel.: (416) 321-0088 | Fax: (416) 321-9663 | Advertising Hotline Tel: (416) 673-8250