【明報專訊】2016年，中國郵輪旅客上衝到212萬人，已成為亞洲最大的郵輪旅遊市場。但從郵輪建造到營運，都被國際郵輪公司包走，錢被老外賺光光。為爭回面子和里子，中國造船業展開合作，爭取2021年在廣州建成交付首艘本土建造、本土運營的中小型郵輪。屆時，中國郵輪均由國外建造和運營的歷史才能畫下句點。

中國郵輪旅遊市場全面爆發，10年間郵輪乘客總數年均增速超過40%，儘管已成為亞洲最大的郵輪旅遊市場，但相關產業仍處於起步階段。目前在中國營運的18艘郵輪全都是國外船廠建造，且幾乎都由國際郵輪公司營運。

面對「零」郵輪的窘境，中國國產中小型郵輪專案合作3月底啟動，由中國旅遊集團公司和中國船舶工業集團公司發起，爭取2021年在廣州建成交付首艘本土建造、本土運營的中小型郵輪。

自建郵輪完成後，更將合力打通郵輪銷售、營運、設計製造等上下游產業鏈，攜手推動中國本土郵輪產業發展，並以此為基礎，拓展海洋旅遊、高端旅遊裝備、金融投資等多領域的合作。

中船集團董事長董強指，與傳統船型相比，郵輪設計難度遠非一般高技術船舶可比，作為「造船業皇冠上的明珠」，豪華郵輪設計、建造難度巨大且門檻高，堪稱「巨系統工程」。