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[昔日明報]

 
港聞
 離職安全培訓導師 自組公司接快運合約

【明報專訊】香港快運早前為解決安全培訓導師不足的問題,將安全培訓工作以合約形式外判予由離職導師自組的公司。工會表示,本港有3至4間安全培訓外判商,主要服務對象是不需要全年持續培訓員工的小型航空公司,而國泰及港龍等大型航空公司,則內設培訓部門,毋須外求。

開班須考指定飛機型號牌照

外界一直對4名離職導師及他們所開設的公司資料掌握有限,多名業界人士早前曾向本報表示,離職導師創立的公司名為「Task Base Limited」,但在網上未能找到該公司網頁或資料。本報透過公司註冊處查冊發現,該公司於今年7月成立,共有5名註冊董事,包括一名是曾在香港快運任職的非華裔員工。

有航運界業內人士表示,聘請安全培訓導師絕非單從另一間公司「挖角」這樣簡單,因安全培訓導師要了解航空公司的安全政策以及運作流程(SOP, Safe Operation Procedure);導師要取得民航處批准,亦須考取指定飛機型號的安全牌照方能開班授課。

全港4外判商 服務小型公司

香港空勤人員總會理事吳敏兒表示,全港有3至4間安全培訓外判商,主要以合約形式向一些低成本航空公司提供服務,如過去未能成功取得牌照的捷星航空,以及已破產的甘泉航空也是使用這服務。吳稱民航處在法例上無要求培訓導師必須為航空公司僱員,「但一定要具備相同公司的飛行經驗」,因此新聘請的培訓導師必須重新受訓。

吳表示一些小型航空公司為節省成本,會盡量將培訓部門壓縮;加上訓練部要需從現職空服員中招募,涉及更改僱傭合約及修訂工作時數等繁複程序,故傾向與外判商合作。

現時民航處規定機師及空中服務員,每年要接受安全培訓及通過考核,才可作飛行服務。香港快運因多名安全培訓導師離職,候命機組人員不足下,決定取消航班。

 
 
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