【明報專訊】據微信號「央視新聞」報道，薛軍(圖)是一位火車司機，有着28年駕齡。他擁有蒸汽機車、內燃機車、電力機車、動車組四個時代的6本駕照，親身經歷了中國火車的升級轉型，見證了中國鐵路的迅猛發展。
第一本駕照 蒸汽機車時代
薛軍兒時的夢想就是開火車。1987年，他從鐵路學校畢業，拿到了第一本駕照，開上了時速為60公里的蒸汽機車。可理想和現實總有差距，蒸汽機車的工作並不像他當初夢想的那般威風。
蒸汽火車在逆向行駛時，風就從煤鬥子裏刮進來，司機室灌滿了灰塵和煤灰，以至於當時的火車司機們編了一段順口溜：「遠看像個要飯的，近看像個拾碳的，走到跟前一看，才知道是個機務段的。」
第二三本駕照 內燃機車時代
1980年代，蒸汽火車停產，內燃火車普及，改變了一整代人對火車的記憶。1992年，薛軍不得不「隨大流」，考取了時速為90公里的內燃機車駕照。
1997年，中國鐵路進行第一次大提速，時速提高到160公里。1998年，薛軍考取了第三本駕照。相比起以前，內燃機車的工作環境有了很大改善。
對於薛軍來說，最起碼「有風扇了，有電爐子了，能穿着乾淨的工作服坐那兒開火車了」。
第四本駕照 電力機車時代
2006年，電動機車全國普及，薛軍拿到了第四本駕照，從內燃機車改開電動火車。「電動火車工作環境很好，我打算就這樣一直開到退休。」
第五六本駕照 動車組時代
2007年，動車組正式投入運營，高鐵時代就這樣來了。動車組最高時速為250公里，薛軍又得換駕照了。2009年，他拿到了第五本駕照，開上了動車組。生平第一次，薛軍真切感受到了真正的「中國速度」：「動車一運行起來，每秒就能走83米。」
2011年，動車組提速，濟南到南京的車程也從原來十小時縮短至兩小時十分鐘，最高時速從250公里提高到350公里，於是薛軍第六次考取了駕照。
迄今為止，薛軍已經在中國鐵路工作了31年。隨着中國火車車型一代代更新，火車司機的工作環境也愈來愈好，可對於薛軍來說，高速意味着高風險，在駕駛過程中必須集中精力、全神貫注才能保證每一趟火車安全抵達終點。
擁有六本駕照的薛軍時刻牢記一句話：「我身後有一千名旅客，他們的家人也在惦記着他們的安全。」
今天，中國鐵路運輸經歷了天翻地覆的變化，火車的行駛速度更快、密度更高。為了發揮共產黨員的模範標兵作用，工作在一線的薛軍做出了很多犧牲，他甚至嚴格控制飲食，因為一旦出現腹瀉，就有可能影響全線列車晚點。「絕不能有那個萬一！」這是薛軍對自己的鄭重承諾，是愛崗敬業的體現，更是一位共產黨人的執着追求。
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