消費者買電動車增 充電維修服務遠未跟上
【明報專訊】本國電動汽車銷量與日俱增，但有報告和專家均指出，與之配套的充電基礎設施和汽車維修服務仍遠遠落後。
聯邦統計局一份最新報告的數據顯示，全國電動車登記數量從前年的2.3%增至去年的3%，即78.9萬部，至於其他形式的可持續汽車也增加。所謂的「零排放車輛」(zero-emission vehicle，ZEV)，包括可選擇在無廢氣排放的情況下運行的車輛，如混能車(HEV)、插掣充電油電雙動能車(PHEV)和純電動汽車(BEV)。
該份於上周發表的報告指，所有類型零排放車輛都在去年實現「雙位數」增長。
聯邦政府早於前年6月宣布制定目標，規定到2035年全新輕型汽車及客貨車銷售都需全部實現零排放。但有專家認為，由於充電基礎設施、電動車維修技術和電池壽命問題，這一目標可能無法實現。
愛德華王子島省霍蘭學院(Holland College)汽車服務技術培訓經理丁韋爾(Jeff Dingwell)周三接受CTV News專訪時表示，因應目前的電動車店舖、人手、培訓和維修工具，他認為聯邦政府的目標可能難以實現。他稱，在輪胎、擋風玻璃雨刷和門鎖方面，電動車和汽油動力車的相關工作並沒有太大分別，但電動車獨特之處更為複雜，如「高壓電力系統」；除了這些技術差異之外，維修電動車還需要技術人員使用額外安全設備和絕緣工具。
丁韋爾指，電動車電池重量可達453公斤，相比之下汽油車電池重量只有13公斤至27公斤，電動車電池的額外重量需要車房擁有能夠承受和舉起該重量的專用工作台，而該等工具和設備「相當昂貴」，若政府沒有提供足夠的資金，勢將成為影響很多店舖提供電動車維修服務的因素。
民眾如何充電和使用電動車將是聯邦政府試圖改善有關行業的另一個部分。環境和可持續發展專員德馬科(Jerry DeMarco)周二在眾議院提交的審計報告中寫道：「目前電動車充電器的數量跟2035年所需的數量之間存在很大差距。」聯邦政府制訂的目標是，在今年7月之前資助建設3.35萬個電動車充電器，但德馬科指，獲資助建設的充電器中，安省、卑詩省和魁省佔多達87%，僅另外13%位於其他省份、西北地區和育空地區。
審計報告亦指，獲政府資助的充電器中，三分之一位於多單位大廈，至於公共場所和工作場所的佔比分別只有18%和9%。
此外，多項調查顯示，民眾不願選購電動車的其中一個原因，就是在寒冷天氣下，電動車的電池續航能力和可靠性欠佳。電動車數據服務和管理平台CerebrumX共同創辦人喬漢(Sumit Chauhan)稱，冬季電池技術尚未出現，而「最重要的是，這相關電池或電池如何工作的基本化學原理。」
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