掌車廠命脈出口僅跌3% 墨西哥從容應付美關稅
【明報專訊】早期迹象表明，比起加拿大，墨西哥汽車業在應對美國貿易戰方面更加游刃有餘。根據墨西哥汽車產業協會(Mexican Automobile Industry Association，AMIA)數據顯示，4月份墨西哥汽車出口下跌11%，遠低於加拿大同期23%的跌幅；到了5月，墨西哥出口跌幅更收窄至3%。儘管加拿大當局尚未公布最新數字，但業界普遍不看好。
美國是加墨兩國汽車出口的主要市場，佔比均達九成，因此美國對外國進口零件徵收25%關稅對兩國車業構成重大威脅。儘管如此，墨西哥似乎相對從容應對，包括通用、馬自達等企業雖然開始將部分產能甚至廠房遷回美國，但未有打算全面撤出墨國。
全球車廠過去十多年大舉投資墨西哥，開設組裝廠房和零部件供應鏈。從底特律三大車廠到寶馬(BMW)、奧迪(Audi)、豐田(Toyota)和日產(Nissan)，均已在墨西哥設廠。中國品牌也開始到當地生產，結合本地組裝與中國零件，拓展市場。
墨西哥外商投資諮詢公司Prodensa顧問阿爾瓦拉多(Carlos Alvarado)表示，墨國已經成為各大車企全球布局的一環，在生產效率與成本方面具優勢。他認為，業界普遍視此次關稅為短期現象，不少廠商持觀望態度，等待美國政治局勢變化。
企業顧問公司Roland Berger合伙人基斯(Stephan Keese)認為，墨國車業表現受多項因素影響，部分業者在關稅實施前提前出貨，導致數據波動，但整體上未見車廠有系統性撤出墨西哥的趨勢。他認為，龐大既有投資、成本優勢及美國部分地區勞工短缺，使墨國車業具競爭力。
加拿大方面則處於不利局面。加拿大最大私營部門工會Unifor全國主席佩恩(Lana Payne)稱，加拿大汽車廠近年投資相對疲弱，部分如安省的生產線與美墨重疊，競爭壓力大。事實上，加國部分車廠早於關稅前已縮減營運，令整體就業亦受波及。
在關稅影響下，雖然部分海外品牌如寶馬、奧迪和大眾(Volkswagen)等品牌，其汽車使用較多海外零件，進口美國時須繳納全額25%關稅，但多數美資車廠在墨製車輛基本符合《加美墨協議》(CUSMA)，只針對少數零件徵稅，影響相對輕微。
額外成本促使大眾等車廠考慮將高端品牌如奧迪和保時捷(Porsche)移至美國生產。通用則已宣布兩年內向美國3個廠房注資40億美元，加速產能回流。
不過，對於售價低、利潤薄如Nissan Kicks和Chevrolet Equinox等入門車款而言，墨西哥仍是首選的生產地。行業研究組織Auto Forecast Solutions副總裁菲奧拉尼(Sam Fiorani)稱，這類車款須藉時薪約4美元的生產成本以維持市場競爭力，若轉移至美國生產，涉及數十億美元的設備重建支出，而車廠恐怕被迫在加價與停產之間作出抉擇。
