專家：撤水密屬重要改動 應有書面紀錄
[2025.07.12] 發表
【明報專訊】2012年南丫海難39死，死因研訊昨踏入第37日。海事處專家證人Simon Burthem供稱，船舶設計過程常有改動，「南丫四號」由水密設計改為非水密設計是重要改動，應在文件清楚交代。他續稱，南丫四號建成後無裝水密門，有別於設計藍本「東區一號」，非常奇怪。研訊下周二(15日)續。
未跟藍本船設水密「非常奇怪」
船舶工程專家Simon Burthem第二日出庭作供，講述南丫四號油箱房和舵機房之間無裝水密門的爭議。在財利船廠和港燈代表提問下，他稱考慮過所有圖則，船廠原本計劃安裝水密門，後來改為非水密設計，不肯定是否刻意。他稱船舶設計過程常有更改，例如船東改變結構以增加艙室空間，惟重要改動應有書面紀錄，不能隨意更改。
Burthem指出，若繪圖員設計南丫四號時「偷懶」，應直接複製東區一號的圖則，包括兩艙之間裝水密門；最終南丫四號無裝水密門，與東區一號結構不一致，他形容非常奇怪。他認為，若圖則指明要建水密門，可避免混淆。
財利董事羅衍瑩早年視察南丫四號在內地施工，該船無購置水密門零件，返港後將水密艙壁切出開口。在港燈一方提問下，Burthem稱羅衍瑩只負責人力資源工作，若由人力資源負責人決定購置零件，最終無買水密門，情况令人驚訝，惟他不清楚財利內部運作。
研訊下周二續，海事處另一專家證人Jeremy Ayling將作供。財利董事羅愕瑩料下周四重召作供，講述南丫四號與東區一號的差異。
【案件編號：CCDI 1075-1113/12】
(南丫海難)
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