的士充電樁兩年續12支 港九仍無 司機稱離島冷清將軍澳長龍 日後無免費或轉回油
【明報專訊】政府目標2027年底前3000輛電動的士投入服務，5支的士車隊月內陸續營運，市面電動的士將增，惟現時全港的士專用高速充電樁僅12支，過去兩年無增長，選址維持東涌、梅窩、昂坪、西貢及將軍澳，未包括港九。本報採訪多名電動的士司機，他們反映離島的充電樁無人用、鄰近市區的卻需排隊，現專用充電樁每日充電連排隊近兩小時，憂將來更多電動的士，充電更難；又說現的士專用充電樁免費，故業界仍有誘因駕電動的士，將來若收費，或改回入油較快、整體較划算的石油氣的士。
明報記者 孫澤芳
環境局：5月內10支平均使用率四成
環境局回覆稱，12支的士專用高速充電樁2023年10月起至上月分階段投入服務，初期可免費充電目的是協助業界測試電動的士操作及營運模式；政府政策是推行充電服務市場化，故隨着兩個由油站改建高速充電站年底投入服務後，的士專用充電樁將逐步開始收費，水平適時公布。
業界反映的士充電樁分佈不均，亦拉低整體使用率，局方透露5月內10支已運作充電樁平均使用率約四成；而的士充電樁平均每支成本約90萬元，故12支即約1080萬元。
稱續拓充電網絡 日趨完備可滿足需求
至於的士充電樁不足，局方稱電動的士亦可使用市面上日益增加的公共充電設施，當局會繼續擴展充電網絡(見表)，有信心充電配套會日趨完備並能滿足電動的士需求，但未透露多少為的士專用充電樁。
本報兩年前報道，有的士業界批評專用充電樁落戶大嶼山及西貢奇怪，未方便數量最多的市區紅的。時隔兩年，截至今年4月，本港分別30輛領牌電動綠的及3輛藍的，電動紅的則有200多輛，計及近期逐漸落地的車隊電動的士，相信實際數字更多，但港島及九龍至今未見的士專用充電樁。
現時12支的士充電樁中，較近市區的為將軍澳健明邨的充電樁，記者昨午3時半到場觀察，3個充電位均有的士充電，半小時內先後再有3輛的士排隊。
司機稱掙少1/4 電車增憂更難爭樁
對於環境局多次強調的士亦可用公共快速充電樁，一眾司機稱未必用，寧續排隊。司機王先生稱，公共充電樁需與數量更多的電動私家車爭位，且需付費，少人爭的多數更貴。他說，每次充夠電僅需約半小時，大可於吃飯時間充電，只是電樁少故排隊要一小時，他因駕駛全日更，每日充電兩次，日均收入較以往駕石油氣的士不增反減四分之一。他說，當初駕電動車因感行走時較靜及舒適，但現恐只能捱多數月，「電車愈來愈多，充電樁不加，揸番石油氣好過」。
司機唐先生形容駕電動車較辛苦，充電數小時少掙車錢，靠加班才維持收入，「以前夜晚10點收工，現要揸到凌晨零時先夠數」。他分析，若用公共充電樁，平均每公里成本5至6毫，且除充電費亦要付停車場費，成本隨時較入油貴四成。司機董生苦笑稱現時客量不多，仍有資本每日等數小時免費充電，加上有些車主為求租出電車而較便宜，但若將來無免費充電則不租。
工會促交更熱點「加樁」 盼市場供優惠
汽總的士司機分會副主任梁達壯批評，政府的士充電樁選址難理解，司機一般需充好電才交更，但充電樁少致時間難預算，不少司機「試過(電動車)就走」。他期望當局盡快推動市場在灣仔、觀塘及黃大仙等熱門交更地區加設專用樁，相信長遠要1000支充電樁才夠3000輛電動的士用，盼當局亦鼓勵市場為的士提供充電優惠，「價錢及時間吸引，才會繼續有人用電車」。
的士業議會副主席吳坤成稱，的士車隊不少電動車，若車隊推行成功，相信2027年仍有望達3000輛電動的士目標，若失敗則不樂觀，因大多司機怕充電而興趣不大，電動車難租出自然較少車主願換。除增充電位，他建議政府亦研究鼓勵市場豁免停車場費，盡量減低充電成本。
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