印航報告：空難前機師問為何切斷燃料
起飛3秒 兩引擎燃料控制同被關
印度航空一架波音787客機上月在西部起飛後不久墜毀，機上和地面共260人罹難。印度航空事故調查局(AAIB)昨日在事發1個月公布初步調查報告，顯示客機起飛只有3秒，兩個引擎的燃料控制開關幾乎同時被關閉，導致引擎瞬間斷油，隨即失去動力並下墜，其間一名機師問另一機師為何切斷燃料供應，對方否認有這樣做。由於報告初步排除客機機械故障或設計缺陷，加上燃料控制開關設有鎖定機制，不會觸碰一下就會關閉，因此空難是否涉及機師操作還是開關存在問題，成為調查關鍵。
AAIB、美國國家運輸安全委員會及波音公司參與調查空難原因，調查人員透過分析現場尋回的駕駛艙語音記錄儀及飛行數據記錄儀後，AAIB昨日按國際民用航空組織規定在30天內提交調查報告。
報告指出，客機起飛僅數秒，駕駛艙內兩個引擎燃料控制開關在先後相隔僅1秒內，從「運作」切換至「切斷」位置，駕駛艙語音紀錄中，更可聽到一名機師問道：「為何切斷燃料？」另一機師回答說他沒有這樣做。在切斷燃料約10秒後，兩個開關又被切換回「運作」位置，但客機此時已無法及時恢復足夠動力爬升。
報告未說明駕駛艙內的對話人身分，也不知哪個機師發出求救信息。涉事機長為56歲的薩巴瓦爾(Sumeet Sabharwal)，擁有15,638小時飛行經驗，是印航教官；副機師為32歲的昆德爾(Clive Kunder)累積3,403小時飛行經驗，當時是他負責駕駛飛機。
開關有鎖定機制 誤觸切換機會微
初步調查未能解釋引擎燃料控制開關為何會切換至「切斷」位置，但報告提到，美國聯邦航空總署(FAA)2018年曾發布公告，建議航空公司檢查787及其他型號飛機的燃料開關，因有報告顯示部分飛機的開關鎖定裝置未有正確啟動，但FAA當時未將此視為不安全狀況。
涉事客機燃料開關於2023年前更換，之後未發現有問題。報告沒建議飛機及引擎製造商採取任何行動，這顯示沒發現明顯的機件故障或設計缺陷。
機師無異常回報 專家質疑「跳掣」
美國航空安全專家考克斯表示，機師不可能誤觸燃料開關使之切換位置，「你不可能只是撞了一下，它就會移動」。專家指出，每個燃料開關配備鎖定機制，需要先拉起才能切換，鬆開後會再自動鎖定，防止意外碰撞。將燃料開關切換到「切斷」會立即關閉引擎，這通常在飛機停定或遇到緊急情況(如引擎起火)時才會用到，但調查報告沒顯示當時有任何需要關閉引擎的緊急情況。有專家指出，機師通常不會在飛行中關閉這些開關，尤其是在飛機開始爬升時。
美國俄亥俄州立大學航空專家普契尼奇表示，若真是機師動了開關，原因何在？「這是故意還是操作混亂所致？這似乎不太可能，因為機師並沒有回報任何異常，在很多駕駛艙緊急情況下，機師可能會按錯鍵或做出錯誤選擇，但這次並無相關?象。」他說。
至於調查報告提及FAA曾建議航空公司檢查燃料開關，普契尼奇懷疑是否該開關存在問題，「這是否意味只要一個動作就能關閉引擎並切斷燃油供應？當鎖定功能失效時，具體會發生什麼？開關是否會自行跳到關閉位置並關掉引擎？如果真是這樣，這是非常嚴重的問題」。
AAIB前調查員欽塔則懷疑飛機的電子控制裝置故障導致開關被移動。
(紐約時報/BBC/衛報)
