網約車免惡性競價 有需要時或規管收費
【明報專訊】政府提出規管網約車，網約車平台可按市場情况自訂車費，有的士業界憂網約平台會發動價格戰，收費平過的士咪表。運輸及物流局長陳美寶昨在港台《千禧年代》稱，海外經驗顯示若網約車供應無設限，會出現惡性競爭或內捲，甚至割喉式減價，政府會考慮保留權力，有需要時規管網約車收費。航運交通界立法會議員易志明在有線新聞《議員同你傾》稱，部分網約平台割價，80元車程只收20元車資，的士難生存，冀政府設制度監管網約車收費。
陳美寶稱，網約車一般較的士咪表收費高，市民亦樂意因應質素和車種支付較高價錢；她稱有意見希望網約車供應能滿足需求之餘價格不會太高，惟的士業界則期望網約車收費高於的士，對此當局會將市民利益放首位，考慮保留規管網約車收費權力，價格太低或過高會影響良性競爭。規管框架亦提出向平台、車輛及司機發牌，車數將設上限，她重申會就具體上限與業界商討，盼網約車能吸引年輕新血入行。
另外，政府規定網約車須買商用車第三保，但未披露細節。身兼中國太平保險(香港)總經理的選委界議員陳沛良在《千禧年代》稱，現時的士和私家車保費差距大，的士作為24小時運作商用車，保費達3萬至4萬元，普通私家車保費僅3000至4000元。
陳沛良：繳商用車保費不合理
他稱網約車僅某些時間提供服務，其餘時間為普通私家車，向其收取傳統商用車保費未必合理，建議可在私家車保單增收附加費，擴展條款至涵蓋網約車用途，亦可推出網約車專用保險產品。他稱已向運物局反映，冀網約平台向保險公司開放網約車行駛時數數據，讓業界可按時數制定保費。
Uber則向政府提交意見書，倡網約車商用保險應僅需涵蓋「前往載客」及「載客途中」 兩時段。車齡方面，政府擬網約車每次申請牌照時車齡不可超過7年，每個牌照限1年，可每年續牌至第5年，其後須重新申請。Uber建議放寬至整體而言網約車齡不超過15年，每3至5年續牌。政府擬司機牌為期5年，不限次數續期；Uber則建議10年，與的士看齊。
Uber倡放寬車齡上限15年
Uber重申網約車數目不應設限，據其營運數據，香港一日內不同小時的點對點交通服務需求波動可達66%；平台上六成司機每周駕駛少於20小時，2018至2023年間每年司機平均流失率44%，即大量活躍司機翌年不再活躍，反映規管必須保留供應彈性，以應對波動需求。
