【明報專訊】《施政報告》提及加強九龍東區內連繫及改善步行環境，發展局起動九龍東辦事處昨提議改善九龍灣10個行人設施及7個交通路口；同時在觀塘海濱道及勵業街交界，首次試驗裝設自動感應的智能交通燈，能自動偵測行人而轉綠燈；長遠更會研究改善觀塘工廈之間的後巷，包括增加告示牌及引入商業設施。 測量師學會高級副會長何鉅業說，工廈之間的後巷業權視乎地契條款，未必全屬私人擁有，若屬私人擁有，要視乎業主是否同意做改善工程，若部分後巷用作上落貨設施，業主未必願意參與，政府可考慮以金錢或其他措施作鼓勵。 發展局昨就改善九龍灣商貿區行人環境展開第3階段公眾諮詢，為期8周。起動九龍東辦事處高級工程策劃經理梁嘉誼說，經兩階段諮詢後，已就九龍灣10個行人設施及7個交通路口提出改善方案，以做到「易行」，包括擴闊宏開道、宏照道及常悅道交界的行人過路處等，預料2020年前陸續完成。 擬設綠色走廊貫穿九龍灣 梁嘉誼說，中長期將構思由啟祥道至常悅道等打造「綠色走廊」貫穿九龍灣商貿區，並研究擴闊連接九龍灣港鐵站橫跨觀塘道的行人天橋，以及增建行人天橋連接九龍灣及啟德區。 梁嘉誼續說，辦事處已於本月初開始展開觀塘商貿區研究，料2016年中完成，方向包括改善行人環境，以方便未來行人由牛頭角行至觀塘海濱。她稱，現時已改善觀塘區內多個行人設施，並首次在海濱道及勵業街交界試驗智能交通燈，可自動偵測行人轉綠燈，未來會視乎試驗結果，再決定是否在九龍東其他路口引入。 此外，研究亦會檢視現時觀塘區內工廈之間10多條後巷是否可作改善，包括加入指示牌、綠化及引入商業設施。梁嘉誼說，不少後巷如鴻圖道一帶是方便步行，但普遍行人並不熟悉，若能加強配套可分流區內主要街道人流。
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