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港聞
 三跑「透支」環境配額 累計環評被批失價值

【明報專訊】前環境諮詢委員會環評小組成員文志森認為,累計環評只是粗略評估各項目對環境的影響,未能掌握個別項目的實際施工時間及規模等,參考價值有限,又指機場第三條跑道的環評率先獲開綠燈,即早已透支了部分「環境配額」,其他項目可能因為超出環境負荷而無法通過環評。

原意篩選工程

文志森指出,目前環評法例並無規定,需要為多個工程項目進行累計環評,過去90年代有多項大型基建上馬,港府當時曾進行累計環評,目的是評估工程會否超出環境的承載力,以便及早篩選,但結果顯示參考價值不高,原因是可供推算的資料不多,結果與實際情G可能會有很大出入,「若有多項工程同時施工,對環境的破壞力,較不同時間動工高得多。」

文志森又說,累計環評對將來的大型基建可能有利,港府於2000年為迪士尼進行環評,只用了半年便完成,原因是累計環評提供了生態基線資料,毋須按法例要求,進行為期一年調查。他不排除港府日後重施故技,縮短基建環評時間,加快規劃進度。

資料不多 或脫離實際

香港海豚保育學會會長洪家耀認為,西部水域的累計環評報告本末倒置,「正常情G下,應將所有工程項目攤出來,評估對整體環境的承載力,然後篩選,篩走一些會嚴重破壞環境的項目」,但報告內有部分項目如機場第三條跑道、東涌填海、屯門至赤P角連接路等,已率先獲開綠燈,失去篩選目的,而這些工程早已透支了部分「環境配額」,對其他項目不公平,報告亦無詳細交代如何透過紓緩措施,以符合法例要求,質疑參考價值有限。

 
 
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