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機上人員家屬在醫院外等消息,神情哀傷。(法新社)
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C-130型運輸機資料圖片
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 千島之國 C130成軍民生命線

印尼1960年代由美國引入軍機,但1990年代後期因軍事介入東帝汶獨立運動而遭軍事禁運,2006年才解除,印尼隨即撥大筆軍備預算購買C-130,突顯其對這款大型運輸機的重視。

印尼是全球最大群島國家,有逾1.7萬個島嶼,海空運輸角色吃重。軍方尤其依賴空中力量以盡快調動兵員物資救災或平亂。像C-130這種載重量高又可在簡陋跑道上升降的大型運輸機,遂成為軍隊調動以至運輸偏遠地區民眾的生命線。

但印尼軍機安全紀錄與該國民航客機一樣差劣,根據航空安全網絡(Aviation Safety Network)統計,印尼軍機過去10年發生至少10次致命空難,2009年更兩個月內接連發生3宗空難,包括一架C-130墜牷A造成近百人死亡(見表)。專家當時指出,軍隊貪腐及預算不足為軍機安全水平差的主因。美國禁運前,印尼有24架舊款C-130,但由於缺乏維修,只有6架可以飛行。

貪腐缺資金 軍機頻失事

印尼去年軍費佔GDP只有0.8%,是東南亞區內最低。現任總統佐科計劃到2020年將軍費大增一倍到150億美元,今次意外或驅使當局加快軍隊現代化。國會國防委員會成員普拉莫諾表示:「事件顯示我們必須更新機隊和軍事設備。大力士運輸機已經很舊,我們其他(武器)系統也很舊。我們會支持向軍方提供更多資金作升級。」

 
 
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