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[昔日明報]

 
港聞
 任內完成兩鐵合併 高鐵成錢果豐污點

【明報專訊】錢果豐2003年7月21日接替蘇澤光成為地鐵公司(港鐵前身)董事局主席,亦是首名非執行主席,任期至今年12月31日完結,任職逾12年,其間他完成地鐵及九鐵合併,帶領港鐵成為目前市值逾2000億元的公營機構。不過,他在任期間爆出高鐵香港段工程一再超支及延誤,至目前港鐵與政府就超支金額陷於拉鋸,成為一大污點;而兩鐵合併後同時實行的票價「可加可減」機制,更是每年遭輿論批評「賺到盡」。

田北辰:令港鐵賺錢 難免「向錢看」形象

曾任九鐵主席的立法會交通事務委員會主席田北辰形容,當年港鐵與九鐵並存的年代,港鐵經歷最風光的日子,「大家都會覺得港鐵較九鐵先進,事事好過九鐵」。他指錢果豐出身商界,過往對管理層採「積極不干預」態度,以追求最大的商業盈利,無可否認會令公眾覺得港鐵「向錢看」。但他認為,每個年代都需要不同風格的領導者,當時錢成功令港鐵「轉型」賺錢,但現時社會對公營機構期望高,以及港鐵面對高鐵工程風波,相信目前馬時亨是較合適的人選。

委員會副主席鄧家彪形容,錢果豐的任期港鐵表現是「由盛轉衰」,除高鐵工程外,近年港鐵服務表現亦為人詬病,多次發生列車事故,作為主席責無旁貸,期望馬時亨上任後能改善港鐵服務,令港鐵專注在提供交通服務上。

 
 
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