明報新聞網海外版-明報加西版(溫哥華) - Ming Pao Canada Vancouver Chinese Newspaper
[ 前往新版面 ]
 
 
圖片
現時連接本港與廣州東的廣九直通車,分別由本港與內地的列車來往行駛,當中採用內地CTCS制式的內地列車須加裝接收器,行駛至本港路段時接收本地ETCS制式信號,並需得到青衣超級車務控制中心批出信號才可繼續行駛,但將來高鐵通車後,所有列車都只會採用CTCS制式。(蘇智鑫攝)
放大
 
港大電機電子工程系副教授張星煒指出,2011年溫州動車追尾事故,涉事兩部列車的CTCS-2信號系統當時未能發揮安全防護作用,認為高鐵日後採用CTCS制式時,政府及港鐵在正式應用前須嚴格把關,做好安全測試。(李紹昌攝)
放大
 

其他新聞
劉業強公司填塘建水耕場 規劃署被質疑縱容違規 劉:該地原為稻田
農場佔地萬呎 日產250公斤菜
白泥被蹂躪 六成倒泥未執法
新政團註冊 兩部門被指靠拖違承諾 學者批「行政干預」結社自由 何君堯指把關可理解
無法註冊政團 選票上無標誌
[顯示全部題目]

[昔日明報]

 
港聞
 港首用內地信號 專家﹕統一調度須先劃一守則

【明報專訊】港鐵所有鐵路路段均採用歐盟信號系統ETCS,即使是同樣連接廣州的廣九直通車,現時行駛該線的10部內地列車,亦會加裝接收器,在行駛至本港鐵路範圍內收取本地信號。因此高鐵是本港首條採用內地CTCS信號制式的本地鐵路。港鐵指未來高鐵將應用CTCS-2及CTCS-3,即以軌道及無線傳輸信號。有熟悉信號系統的專家指出,CTCS是根據歐盟系統格式所設計,技術上沒有問題,但若最終決定由一個車務控制中心負責調度列車,兩地必須先釐定好劃一的鐵路操作守則。

香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示,信號系統是保障行車安全的重要一環,以連接英國與法國的高鐵EuroStar為例,兩地設立唯一的車務控制中心負責調度,在中心內的車務職員必須精通英文及法文,並制訂能夠同時讓兩國同意的鐵路營運程序及法規,以及遇上意外後的應變措施及安排。

指國際經驗證統一調度成功

他指由於中國高鐵網絡已行駛一段時間,香港段應用CTCS亦有其需要,以配合高鐵統一運作。香港段高鐵行車最高速度為每小時200公里,而內地段最高達300公里或以上,國際經驗顯示兩地統一調度是成功的,但大前提是必須釐定好劃一的鐵路操作守則。

學者憂制式應用未成熟

香港大學電機電子工程系副教授張星煒則認為,2011年於中國溫州發生的動車追尾事故,涉事兩部列車均使用CTCS-2信號系統,而系統當時未能發揮安全防護作用。他指由於本港是首次應用CTCS制式,「現時仍未知道有多成熟」,期望港鐵及政府在正式應用前做好安全測試,並向公眾交代試驗運行結果,增加透明度,以釋公眾疑慮。

 
 
今日相關新聞
高鐵倘中港合營 港段歸粵管 港鐵內部文件披露 議員憂法規不一現漏洞
港首用內地信號 專家﹕統一調度須先劃一守則
官企研究倡粵港分開控制
動工前規劃大綱 詳列營運維修信號規格
[顯示全部題目]



引用明報

引用明報(加拿大)內容收費準則:(包括:報章,各類附刊,數碼及任何名下之內容)

文字:每100字(含標點符號) 30元
特別內容如獨家新聞,名家約稿等另按情況收費

圖片:每張50元
獨家,合成圖片,圖樣設計另議。

凡未於收費表列明之項目而屬明報(加拿大)內容者,引用者請先行查詢收費。

舉報剽竊內容獎勵辦法:

凡舉報可能剽竊明報(加拿大)內容者,若有關舉報能成功令明報(加拿大)追討有關費用,在扣除追討費用後,舉報者可獲有關金額的15%作為酬勞。

 
廣告 advertisement
 
 
廣告 advertisement
 
 
 
 
 
主頁 ,  聘請 , 招租 ,
商業招租  ,  出讓  ,  補習  , 
招生  ,  各類服務  ,  其他