【明報專訊】耗資15億元的新空管系統Autotrac 3上周一全面啟用後，被揭有航機在雷達顯示屏上「消失」12秒，民航處昨承認事件涉及新系統融合雷達資料較長所致，但具體原因仍需調查。民航處長李天柱承認航機在雷達上消失12秒是長時間，並不理想，已將有關資料交承辦商跟進，但目前無意延長為配合新系統而削減航班的安排。
認融合雷達資料需時所致
新空管系統全面啟用後翌日(11月15日)，雷達顯示屏未能顯示其中一班離港航機，歷時12秒，李天柱昨公開交代事件。他承認航機在雷達上消失12秒「是一個比較長的時間」，但任何系統啟用初期均需微調，新系統啟用後過去一周運作暢順，每日處理1800班航機，其間沒有延誤。
他指新系統每4秒更新信息一次，當日雷達顯示屏在更新兩至三次下，才顯示到航機位置；又指舊空管系統以往亦曾出現過航機「消失」情况，但承認舊系統最多更新兩次後，雷達上已顯示到航機資料，但處方稱並無舊系統下航機「消失」最長時間等資料。
處長﹕已要求系統供應商跟進
李天柱解釋，新系統採用「多重雷達監察模式」，從而提升航機位置準確度，運作原理是系統需要把不同雷達收回的信息融合在一起，過程需較長時間；但有關信息會受不同外在因素影響，包括航機上應答器出現問題、受地勢或障礙物影響、雷達接收遭受干擾等都會影響信息質量，處方已要求系統供應商「美國雷神公司」跟進，包括研究能否縮短信息的處理時間。
助理民航處長李國柱披露，涉事航機當日從機場飛往欣澳期間在雷達上「消失」，當時航機爬升至1000至2000呎，天氣良好，管制塔的空管人員可目視到飛機位置，屬前線空管人員可控制範圍內，「絕對不是一個不能處理的情况」；航機短暫在雷達上消失不會造成航空安全威脅，若雷達顯示不到航機位置，管制塔亦可直接與機師聯絡確定位置。
助理民航處長胡志光補充，空管人員可據當時情况轉換至「單雷達監察模式」，就可從屏幕上顯示到航機位置，但由於該航機仍可從管制塔上目測到位置，加上有足夠間距，故當時未有轉換模式。
譚文豪促延長使用備用系統
身兼民航機師的立法會議員譚文豪批評民航處迴避問題核心，未能釋除公眾疑慮，質疑處方在測試新系統期間是否已發生同類問題，而獨立顧問在檢視新系統時又是否知悉問題。他促請處方延長使用備用系統至今年底，立法會亦將於下周跟進事件。
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