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運輸及房屋局長張炳良昨承認新空管系統啟用至今「磨合上有些問題」,但整體運作大致暢順。(鍾林枝攝)
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 地面客機「空中求救」 民航處:人員知已茬

【明報專訊】本報昨報道,有前線空管人員投訴新空管系統的雷達屏幕,於上周一錯誤將地面航機顯示為位於300呎上空,並出現緊急求救信號「PAN」,引起虛驚。民航處昨進一步解釋,新系統雷達屏幕的設計是用以顯示航機在離地面300呎或以上的位置,至於地面或較低空的航機,空管人員依靠目視及地面雷達提供服務。

民航處昨晚出稿重申,新空管系統11月28日偵測到有航機(即事發時已茬高犒F美航機)在本港空域外,曾短暫發出「PAN」緊急求助信號。該航機進入本港飛行情報區後,空管人員透過新系統正常偵測其位置及資料,並按既定程序處理,確認航機在港安全降落後無異常。根據國際搜救原則,新系統已設定雷達屏幕會一直追蹤該航機,並顯示航機最後被雷達監察、即降落本港機場跑道前的位置,因此航機茬鬥廜p達屏幕仍出現「PAN」信號。

斥人員向外「錯誤解讀」

民航處稱,空管人員清楚知道標示「PAN」信號的客機已安全茬陘恲鰶}跑道,並會適時移除標示。對於雷達截圖上顯示該航機位於300呎天空,處方解釋雷達屏幕的設計是用以顯示航機在地面300呎或以上位置,至於機場較低位置及地面上航機,空管人員依靠目視及地面雷達,提供空管導航服務。處方又強調,今次事件中新系統一直運作正常,對有前線空管人員向外提供錯誤解讀的資訊表示遺憾,指是不負責任行為。

被質疑「地面航機皆顯示300呎?」

機場發展關注網絡發言人巫i泰認為,民航處並未解答問題關鍵,質疑該發出求救信號的航機是先於另一班馬航客機降落在本港機場,並已安全茬陛A為何雷達屏幕仍會出現該航機的「鬼影」,而非如其他國家的空管系統,已降落的客機會從雷達屏幕上消失。他又質疑,若以民航處邏輯,「是否代表其他在地面的航機都會在雷達上顯示為上空300呎?」

另外,運輸及房屋局長張炳良昨承認新系統啟用至今「磨合上有些問題」,但整體運作大致暢順。他說由當局委託的海外獨立顧問NATS(英國國家航空交通服務有限公司)在評估新系統時已表明,任何機場引進新系統都會出現大大小小問題,他已責成民航處長不能輕視任何問題,需從速處理及盡快向社會發放資訊。

英顧問列席立會講評估結果

張稱,民航處長成立的專家小組下周將舉行首次會議,而立法會經濟發展事務委員會亦將於下周二討論新空管系統,當局已安排NATS海外顧問列席會議講述對新系統的評估結果。

 
 
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