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港鐵董事局昨早舉行特別會議,討論沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁位懷疑造假事件,港鐵主席馬時亨(中)會後見傳媒,表示董事局非常關注事件,將嚴肅處理,今日會舉行記者會詳細交代,因此昨日不回答任何提問。(李紹昌攝)
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港聞
 紅磡站月台紮鐵 承建商判未註冊公司 剪短鋼筋工人 被指穿禮頓制服

【明報專訊】港鐵沙中線紅磡站擴建月台層板工程被揭有鋼筋接駁位造假,港鐵今午將舉行記者會交代,涉事工程總承建商「禮頓建築」至今仍未回應。本報綜合多個消息渠道所知,禮頓將整項「紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程」紮鐵工序外判兩間分判商,紅磡站擴建月台層板紮鐵工序由「泛迅建築有限公司」負責,而泛迅參與工程一年多後才註冊為公司。有律師認為,這反映地盤管理有漏洞,工人或失去勞工保險等保障。另有知情者稱,剪短鋼筋插入螺絲頭偽裝成功接駁的做法,是由「身穿禮頓工作服的工人」處理。

本報昨以電郵向禮頓查詢與泛迅的關係、被剪短鋼筋數目、誰剪短鋼筋以及有問題鋼筋的接駁位置等問題,禮頓至截稿前未有回覆。本報致電泛迅查詢,一名姓潘男子接聽,獲悉是記者查詢後立即掛線。

林鄭:嚴肅跟進 盼社會給港鐵時間

特首林鄭月娥昨早出席行政會議前表示,高度重視沙中線紅磡站事件,運房局長陳帆已要求港鐵盡快提交報告,政府一定會嚴肅跟進,並以開誠布公態度回應市民關注,又希望社會給予港鐵少許時間整理過程中董事局與管理層的溝通情G。

港鐵今午2時舉行記者會,交代沙中線紅磡站擴建工程最新情?,港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權等管理層將出席,料會交代補救措施(見另稿)。

涉事沙中線紅磡站擴建工程,港鐵2013年批予禮頓負責,合約金額52.4億元。本報綜合多個消息渠道稱,禮頓將該項工程的紮鐵工序外判兩間分判商,分別負責紅磡站北面連接隧道,及紅磡站擴建月台地盤兩部分。

分判公司參與工程逾年方註冊

有知情者表示,泛迅2015年初進駐地盤,負責紅磡站擴建月台層板工程的紮鐵工序,但螺絲頭及接駁鋼筋工序,則由禮頓負責。知情者又聲稱,至2015年7月、8月,開始有「身穿禮頓工作服的工人」,將地盤的鋼筋剪短,偽裝成功接駁至紅磡站月台地下連續牆的螺絲頭,泛迅當時知情但未阻止。該知情者表示,泛迅參與工程一年多後才註冊為公司。公司註冊處資料顯示,泛迅2016年8月19日成立,只有一名董事。

除紅磡站外,禮頓與另一承建商中國建築,負責港鐵沙中線的「會展站及西面連接隧道工程」,合約造價約59億元。

據了解,港鐵沙中線工程合約是與總承建商簽訂,合約條款規管總承建商,分判商則由總承建商規管,港鐵不會規管分判商事宜;一旦出問題,港鐵只會向總承建商問責。

律師:未註冊公司工人不受法例保障

立法會鐵路事宜小組主席田北辰說,禮頓將同一工程的紮鐵工序外判兩間分判商,但紅磡站北面連接隧道及紅磡站擴建月台,均先後被揭發出現鋼筋接駁問題,質疑禮頓背後分判的動機。田批評禮頓管理不善,促港鐵及禮頓交代。小組委員林卓廷促請港鐵交代涉事鋼筋數目,以及接駁的具體位置。

執業律師黃國桐認為,總承建商可選擇分判商負責不同工序,但若分判商未註冊為獨立公司就已施工,做法有問題,包括工人會不受《勞工條例》保障,僱主亦可能沒為工人購買勞工保險,涉及極高風險,反映地盤管理有漏洞。

明報記者

 
 
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