【明報專訊】加拿大航空(Air Canada)昨日表示﹐由於估計今年第二季度的燃油價格較去年同期上升31%﹐今年全年整體的燃油價亦會較去年為高﹐故該公司現計劃以不同方法﹐包括增加機票價格(fare increase)及減低座位空間﹐來彌補油價上升所帶來的額外成本。
行政總裁Calin Rovinescu昨公布加航業績時提到﹐除了今年第二季度燃油價較去年高外﹐該公司亦預期﹐今年第三季度每公升的燃油價格將達每公升80仙﹐全年則為78仙﹐較對上年全年的75仙為高。他說﹕「估計可透過增加票價､其他商業計劃及成本轉移等﹐可抵消燃油價格升幅的75%。」此外﹐加航亦有意在今年第四季度部分航機的座位容量﹐來紓緩燃油價的上升。
有旅行社業界人士稱﹐旅客出機票時所支付的費用一直包括機票本身､燃油附加費及雜費等。
他相信﹐加航所謂調整票價﹐其實是指增加燃油附加費。而航空公司有一套計算燃油附加費的程式﹐但大致上與飛行距離掛鉤。按經驗﹐即使往歐洲的長途機﹐燃油價只佔旅客支付的費用的3%至4%左右(約幾十元)﹐短途則可能只是十多元﹐故他估計即使航空公司調查燃油附加費﹐對顧客的影響亦不大。
旅行社另一名業界人士表示﹐加航早在數年前亦已因燃油價格高企而調高有關費用﹐她估計加航即使有加價行動﹐相信大眾可以接受﹐但當然接受程度的高低﹐還要視乎具體升幅。
不過﹐由於多倫多市近年隨着有不少亞洲航空公司進入而令競爭變得相當激烈﹐故她相信加航即使調升有關費用﹐亦會考慮競爭因素。
該業內人士則稱﹕「始終燃油價格與航空公司的成本息息相關﹐如大環境下﹐燃油價上升﹐航空公司調升費用亦不為奇﹐屆時航空公司亦無可避免地要將成本轉嫁消費者。」
至於加航日前公布的組成財團收購擁有Aeroplan獎勵積分計劃的Aimia Inc.，Rovinescu則表示﹐現階段他們仍在等待對方的回覆。但他強調﹐加航並未因此而改變其推出屬於自己的獎勵計劃的打算﹐而該公司只視收購行動為與多倫多道明(TD Bank)及加拿大帝國商業銀行(CIBC)這兩大銀行保持合作的方法。
他說﹕「我們並未放棄於2020年推出自家的獎勵計劃。若收購Aeroplan成功﹐該計劃的會員可輕易轉化成為我們新計劃的會員。」
Rovinescu亦表示﹐Aimia的董事局有權選擇拒絕接受他們的收購建議﹐亦可能接受收購﹐但就不願讓會員以積分換取加航機票。
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