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中文運作控制台 Range Rover P440e SE
(2023-4-10)

今代越野路華用上的全新底盤比上一代堅硬程度增強三成半。筆者今回試駕駁電混動版車能靠一組38kWh驅動電池，經50kW直流電源快充後，可以純電動行走達77Km。其重量比部標準皮卡車還要高。

也許因為如斯，就算這輛尊貴混動越野車綜合耗油量己比汽油版平均低三成，但每100Km仍需消耗達10公升。當再加新車基價激增近兩成，筆者肯定這輛貴賓級混動越野車用家著眼㸃絕非單在耗油量，而是可進出更多政府劃定之零排廢市心區域。

部分聲控可用上海話

新越野路華儀錶板洋溢清簡主義氣息。面對駕駛席之12.3吋全液晶儀錶盤能顯示大量行車資料，而投射上擋風玻璃的儀錶資料也極詳盡。至於控制台上全品牌最大之13.1吋多功能屏幕，除可用中文運作外，部分聲控功能更能聽講上海話。看來中文用家在越野路華車主比例中所占比例頗高。

其他方面，新中控台終於放棄了過分造作之升降波箱扭制設計而轉趨清簡北歐風。惟是那雙格低橫臂軚盤設計於大動作時泊位相當礙手。話説回頭，新越野路華的後輪輔助轉向糸無論於操控或泊位方面絕對是個好幫手。

上山下水靈活自如

今代越野路華車廂空間與質感依然頂班。大班車造形與支撐的前座跟貴賓級後座能匹配任何豪宅傢俬。更令筆者佩服的那套自動調節氣壓吸震糸統，加減車速時緩解了傳統高重心車輛常見之前衝後昂的感覺，好一派紳士風度。

越野路華能力克任何同級對手，優勢在其爛路功架。故此就算因為混動版要多載電池使得離地微減11mm，它仍具越野車級之34.7度爬斜及29度落斜角。只要駕車者選定路華始創之高效TerrainResponse2全時間全輪驅動糸統中的適當模式，車輛即能按實況去調較引擎、傳動、轉向及防滑穩定糸統來克服崎嶇濕潤地面。

此外廠方今回更替新越野路華加添個自動低速行駛爛路糸統，完全無需掌軚者多費神即能自如地克服爛路前駛。就算要渉水900mm深，糸統亦可協助緩速前駛，成為爬山涉水和遠足好助手。

事實上因為這部越野路華能聽講三種中國方言，能自由進出零排廢區域，走爛路時也無需多操心。筆者覺得稱它為個私人助理比座駕更為適合。

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