軟硬件都「高齡」
民航業隱憂
[2014.07.24] 發表
據《中國時報》新聞分析，復興航空在澎湖馬公發生重大空難事故，失事飛機機齡13年，正機師年齡也高達60歲，軟硬件都是「高齡」，凸顯了近年台灣航空發展迅速下的隱憂，基本飛安無法確保，不利台灣積極推展的觀光旅遊。
台灣航空界近年面臨大陸航空業高薪挖角的壓力，尤其是機師人才，更是青黃不接，復興航空日前整組機組人員被大陸航空公司挖角，其他台籍航空公司也都面臨機師荒。
航空業者說，大陸航空公司這幾年高薪、大規模挖角，台灣培訓的機師都挖過去了，只好回頭再找空軍退役的飛官。空官轉任民航機飛行員，不僅年齡偏高，飛行概念也需要轉換，畢竟戰機需要的是衝鋒陷陣、使命必達的飛行員，民航機則是要求以旅客運輸安全為上的飛行員。
同一時間，台灣積極發展觀光，台籍航空公司大量購進新機，但硬體擴充了，機師、飛航維修等專業人員的進用卻遠遠不足。
此外，根據交通部民航局的初步調查，飛機曾短暫失去聯絡4分鐘，顯然飛機可能在空中就已經出事了，飛機的機齡、維修、駕駛人為操作等都可能是肇因之一，反映台灣航空業快速擴充下的飛安問題。
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